大嘴原话是毫米波雷达
不是激光雷达
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 快科技9月28日消息，今日上午，华为余承东和知名主持人马东举行了访谈，在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0的时候，马东抛出了一个问题，也就是“激光雷达是必要的吗？”余承东表示，坚持用激光雷达，是因为激光雷达的安全性。
: “只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”余承东这样说道。
: 此外，余承东还表示，鸿蒙智行ADS 3.0把车位到车位的功能加强了。
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这里说的激光雷达的方案可不是纯激光雷达，是在视觉的基础上再融合激光雷达的信息。
纯视觉理论上可以用，但不表示它就最好。

说个简单的例子，以前没倒车雷达这些人也可以倒车，现在倒车雷达最基本的配置。
不能囿于原有和够用，对吧？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 余的观点不敢苟同
: 如果大暴雨，眼睛都看不到了，华为敢开启智能驾驶吗？
: 视觉方案的本质就是，眼睛看到啥样就啥样
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1. 人的视野大，能看到照片之外的部分。如果看不到，也会误判
2. 人其实是识别图片的光影等效果与真实物体的差别。如果图片的立体感足够好，人也会误判

【 在 smzhbj 的大作中提到: 】
: 人怎么能识别？

- 来自 水木说
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车路协同也无解

这是人的问题

昨天那个上海和北京开车比较的视频

北京为啥开车不让别人？

因为北京多权贵

权贵凭什么让你？

人都不让会让智驾？

南山必胜客到了帝都也不好使

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 真正的无人驾驶肯定是车路协同的，所以但从目前市场上所有的智能驾驶方案来看，就是高级辅助，这个级别的，大暴雨天，肯定是不敢交给智能驾驶的。
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默认路面能开啊哈哈
这是前提条件

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 车企不知道怎么想的。
: 居然不是先确认路面能不能开，然后才是怎么开，雷达扫描路面需要多少算力？
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