我这些年都是单位停车场用慢充
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 新能源三年车主明确告诉你 慢充不现实
: 房子1 之前人防能装充电桩，最近不让装，说穿墙需要人防批 就是扯淡
: 房子2 车库说是临电，开发商未移交什么的 就是扯淡
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感觉好幼稚，国家做储能，你以为就像码在仓库的货物一样吗，电通过电网传输，国家的储能本来就是低谷储能，高峰补能啊，集中式管理，把钱拿来放到各个换电站，你不觉得搞笑吗，有电网的地方就有电，为什么要移动电池，自己充就好了

【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 换个思路理解。
: 国家需要大笔投资储能电站，每年几百亿上千亿。无论有没有换电，储能都是需要做的。拿出其中很小部分，把固定的储能电站里的电池做成可移动的汽车电池，放在换电站里，供电动车使用。
: 国家没增加多少投资，只是给储能电池增加了可移动的功能。电动车用户得到快速补能的方便。
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真佩服这些大佬，已经焦头烂额了，媒体面前还能乐呵呵的说“预订大超预期”

未来投资人的圈子最近这些日子积极帮未来找钱，按大家的说法，又是一轮“危机”
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 9月29日，蔚来公司宣布与蔚来控股有限公司（以下简称：蔚来中国）的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司（以下统称为：战略投资者）签署战略投资协议。根据协议，战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份
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发自「今日水木 on HBN-AL80」
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但是末端的变压器和传输线路的功率是有限的。
发电端，兔子国一点没有问题。
但是全国各地的电怎么最优输送到末端。那个就是超级难度了。



【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 他根本没数量级概念
: 随便一个抽水蓄能电站就强于蔚来所有的电池
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对啊，端侧讲的就是如何盈利。能在电费低的时候存下电，然后高价卖出去，是一个现金奶牛的好生意。

【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 网侧储能收益率很低的
: 端侧才容易盈利
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