电动车+智能充电桩也可以调峰
当然，这点容量聊胜于无

【 在 gearth 的大作中提到: 】
蔚来的换电模式挺好的。
换电站本质上相当于储能。风力光伏发电占比会非常高，对储能的需求很大。换电站的电池相当于可以移动的储能电池，可以参与削峰平谷。把原本固定的储能电池移动化，节省电车用户的充电时间。


【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 9月29日，蔚来公司宣布与蔚来控股有限公司（以下简称：蔚来中国）的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司（以下统称为：战略投资者）签署战略投资协议。根据协议，战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来公司也将投入人民币100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份
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换个思路理解。
国家需要大笔投资储能电站，每年几百亿上千亿。无论有没有换电，储能都是需要做的。拿出其中很小部分，把固定的储能电站里的电池做成可移动的汽车电池，放在换电站里，供电动车使用。

国家没增加多少投资，只是给储能电池增加了可移动的功能。电动车用户得到快速补能的方便。

【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 太搞笑了吧，每辆电动车都有电池，都能储能，蔚来的换电站总电池数量有多少，跟电网相比毛毛雨而已
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修改:gearth FROM 125.33.205.*
FROM 125.33.205.*

显然可以看好。
未来光伏风力发电会占电网主流，峰谷电价的差价会变大，非常大。
蔚来换电站，在中午谷电时段一毛两毛每度充电的电池，按一块钱每度提供给换电用户。赚差价就可以了。

【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 也许蔚来以后能活下来，能发展壮大
: 但我一直不看好换电模式
: 没有盈利能力，靠亏钱维持不下去的
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FROM 125.33.205.*

智能充电桩完全可以解决这个问题

【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 换个思路理解。
: 国家需要大笔投资储能电站，每年几百亿上千亿。无论有没有换电，储能都是需要做的。拿出其中很小部分，把固定的储能电站里的电池做成可移动的汽车电池，放在换电站里，供电动车使用。
: 国家没增加多少投资，只是给储能电池增加了可移动的功能。电动车用户得到快速补能的方便。
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FROM 180.162.151.*

蔚来造车有点偏向，也不好干。
换电应该尽快扩大规模，相对容易些，想办法把零跑这样的拉进阵营。统一采购和服务，降低成本。
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