- 主题:腾势z9 gt实用不？
现在报价就是这样，买不买是你的事，但比起友商，它并没有降价得多得多
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 21w买汉长续航？这是信仰。
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FROM 117.136.0.*
这个不是行人保护设计的事么？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 你跟我说的不是一个点啊， 我说的是出事后的破坏性，油车1.5吨你碰个人可能就是皮肉伤，
: 3吨就得骨折去医院了。
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FROM 223.104.204.*
日系减重和吸能理念有其合理地方，但是日系问题是过于偷工简陋，飞度都整到1.1吨了，凯美瑞1.4吨，
带来问题是高速发飘，欧美B级和C级油车一般1.6-2吨之间，这是比较均衡的，高速开起来也比较稳。
电车有电池，最佳BC级车的重量应该是1.8-2.3吨之间。特斯拉减重到1.7吨勉强。
大部分操控好的电车都落在这个区间极氪，智己。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 车重对行人伤害大，车轻安全性不好，反正都有说辞。
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FROM 114.88.24.*
这个车虽然硬件堆了操控，但主打的并不是操控。
驾驶调教是完全走的油车路线，跟某特某粮的调教截然不同。
主打的实际上是30岁以上家用舒适包括行政客户。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 说惯性大影响操控，那是刹车不行
: 腾势z9gt刹车比绝大部分买菜车好多了
: 操控不是问题，问题是这车是个性能操控见长的车，大部分人其实不需要
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FROM 124.126.2.*
特斯拉就做好轻量化吗？4.7米长的单电机model3 1.76吨，秦plus 纯电版1.65吨，model s刚过5米长，2.2吨
豪车里的帕拉梅拉刚过5米，2.1吨，a6l也有1.9吨。君越5米长，1.6吨。好像没有人喷帕拉梅拉车太重，居然比差不多大的君越重500公斤。
z9比帕拉梅拉明显大一级，大一级多重10%-15%很正常，然后还有200多公斤电池。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 日系减重和吸能理念有其合理地方，但是日系问题是过于偷工简陋，飞度都整到1.1吨了，凯美瑞1.4吨，
: 带来问题是高速发飘，欧美B级和C级油车一般1.6-2吨之间，这是比较均衡的，高速开起来也比较稳。
: 电车有电池，最佳BC级车的重量应该是1.8-2.3吨之间。特斯拉减重到1.7吨勉强。
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FROM 1.203.173.*
2.1+10%-15%再加200也到不了2.8，2.9
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 特斯拉就做好轻量化吗？4.7米长的单电机model3 1.76吨，秦plus 纯电版1.65吨，model s刚过5米长，2.2吨
: 豪车里的帕拉梅拉刚过5米，2.1吨，a6l也有1.9吨。君越5米长，1.6吨。好像没有人喷帕拉梅拉车太重，居然比差不多大的君越重500公斤。
: z9比帕拉梅拉明显大一级，大一级多重10%-15%很正常，然后还有200多公斤电池。
: ...................
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FROM 223.104.212.*
混动版是2.9吨吗？电池按照140wh/kg算
2.1+0.3+0.27≈2.7吨
z9gt混动版是2.74吨，你有发动机我也有，我还有三个电机，多后轮转向结构
奔驰c，a4l比迈腾帕萨特，凯雅天都重了200多公斤，没见有人喷过
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 2.1+10%-15%再加200也到不了2.8，2.9
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FROM 223.104.3.*