- 主题:9月磷酸铁锂电池市场份额再创历史新高
是的，监管部门对安全标准放水就是这个结果
因为三元能量密度高，重量轻
一般所谓的“高端车”都讲究驾驶性能，操控。用三元锂电池带来的减重好处太大了，要是用更安全的铁锂，增加的重量，要在悬挂，刹车上找补回来，研发和成本上的投入太大了
【 在 ruige0822 (ruige) 的大作中提到: 】
: 高端车型全是三元，
: 怎么看这事
: 难道高端车主命不值钱吗
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FROM 125.33.206.*
多高端？有U8高端吗？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
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: 高端车型全是三元，
: 怎么看这事
: 难道高端车主命不值钱吗
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FROM 223.104.204.*
三元锂过不了，化学性质决定的
现在的大客车，储能国标执行这么久了，也没见那家三元锂能过国标
下个月电动自行车也执行新国标了，也没见那家敢说他三元锂能过新国标
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 某家正在偷偷研发六棱柱可以通过穿刺实验的三元锂电池呢，哈哈。。。。
: 看到时候你们咋往回掰。。。
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 你赶紧买三元锂电动车，以后就不好买了
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FROM 125.33.206.*
通常买高端车的家庭家里会有很多辆车
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 高端车型全是三元，
: 怎么看这事
: 难道高端车主命不值钱吗
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FROM 114.242.29.*
我看过两种电池比较的信息。
说三元各种不安全，但是容易做到充电量大。
高端车型追求续航长，充电快，就会铤而走险，用三元。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 高端车型全是三元，
: 怎么看这事
: 难道高端车主命不值钱吗
: ...................
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FROM 112.47.69.*
关键还是监管部门对小客车安全标准放水，就会导致这个结果
三元锂也就比铁锂贵10%，但是能量密度大体积小，带来的重量减轻，和电池包体积减小好处太大了。
要是用更安全的铁锂，在悬挂上，刹车上，其他系统集成上，要花巨大的研发和成本投入，对车厂来说得不偿失。当然从长期看，投入可能是有意义的，因为三元锂由于安全性不好被禁是迟早的事
【 在 bky2000 (......) 的大作中提到: 】
: 通常买高端车的家庭家里会有很多辆车
: 【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: : 高端车型全是三元，
: : 怎么看这事
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FROM 125.33.206.*
不要祥林嫂一样的复读机。。。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂过不了，化学性质决定的
: 现在的大客车，储能国标执行这么久了，也没见那家三元锂能过国标
: 下个月电动自行车也执行新国标了，也没见那家敢说他三元锂能过新国标
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FROM 124.127.200.*
taycan比U8贵
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 多高端？有U8高端吗？
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FROM 124.127.200.*
你老说三元锂可能能过针刺实验
我澄清一下事实不应该吗？我就是看不惯谣言不行吗？
再说一遍，没有任何一款三元锂电池能过大客车，储能，电动自行车的电池安全国标，该国标包含电池单体针刺实验
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 不要祥林嫂一样的复读机。。。。。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 三元锂过不了，化学性质决定的
: : 现在的大客车，储能国标执行这么久了，也没见那家三元锂能过国标
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FROM 125.33.206.*
一个破油车跑来蹭鸡毛热度啊
比亚迪根本没有能力制造高端纯电车，电池不行，三电不行，所以只能整个油车忽悠傻子
下半年傻子不够用了，一个月300台接近退市了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
:多高端？有U8高端吗？
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