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- 主题:准小米车主，没觉得有多鬼火
- 我觉得太多了。
李想造车亏了多少年？米车第一季度毛利就可以15%，明年就能盈利了。这背后产品定义、供应链效率、团队效率、车辆研发、产线设计，缺一不可。
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: 对就是这个意思
: 你觉雷做车这件事，事情本身难度哪一点超过了李想，或者说他做出的车，哪一点超过了李想做的车。
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FROM 111.207.210.* - 没错没错，就是这样。
加速太猛，真的一下子就晕了。
另外，咱们大多数也没开过提速这么猛的车，
一脚电下去，就上100了，开别的车可能也才60、70，
然后刹车就判断不好了，以过往的经验，半脚刹车，但实际上踩刹车的力度是不够的。
所以买上这车以后别激动地马上一脚地板电，
那是挺危险的，对自己对路人都是不负责任的。
【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 搞错了
: 不是刹不住
: 是加速太猛大脑缺血，短时间失去判断，俗称断片儿了。
: ...................
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FROM 114.252.220.* - 毛利算了建厂的折旧吗？
“产品定义、供应链效率、团队效率、车辆研发、产线设计”
你自己说的这五个里面，四个都是我说的资源整合，就一个“车辆研发”可能在现有的供应链上提供实质性的新价值，不过就造出的车而言，研发在了哪里？su7比理想L7-9到底多出来啥小米研发的东西而理想没有的？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 我觉得太多了。
: 李想造车亏了多少年？米车第一季度毛利就可以15%，明年就能盈利了。这背后产品定义、供应链效率、团队效率、车辆研发、产线设计，缺一不可。
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FROM 124.207.9.* - 车里人死了和外面人死了完全不是一个级别。
车里人自己选的车自己负责。
外面人死了纯粹是无辜。
【 在 rightthere 的大作中提到: 】
: 黑呀。先去想想m9智驾搞死人的事情吧。那可是车里的人。
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FROM 61.177.36.* - 车里死人是车的问题，
车外死人，如果车没故障，是司机的问题。
【 在 lufthansa 的大作中提到: 】
: 车里人死了和外面人死了完全不是一个级别。
: 车里人自己选的车自己负责。
: 外面人死了纯粹是无辜。
: ...................
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FROM 114.252.220.* - 不知道又碰了什么词儿了。
【 在 lufthansa 的大作中提到: 】
: 车里人死了和外面人死了完全不是一个级别。
: 车里人自己选的车自己负责。
: 外面人死了纯粹是无辜。
: ...................
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FROM 114.252.220.* - 算呀，
在什么会计准则下，毛利都要算折旧。
但是有一些研发费用，就要当期费用化。
很少有研发费用能够资本化为无形资产的，
会计师一般不认可。
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: 毛利算了建厂的折旧吗？
: “产品定义、供应链效率、团队效率、车辆研发、产线设计”
: 你自己说的这五个里面，四个都是我说的资源整合，就一个“车辆研发”可能在现有的供应链上提供实质性的新价值，不过就造出的车而言，研发在了哪里？su7比理想L7-9到底多出来啥小米研发的东西而理想没有的？
: ...................
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FROM 114.252.220.* - 懂了
资源整合是个框
至于你说的研发别的车没有的东西，你先定义一下你说的研发是指什么
我感觉可能你的定义和行业定义不太一样
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: 毛利算了建厂的折旧吗？
: “产品定义、供应链效率、团队效率、车辆研发、产线设计”
: 你自己说的这五个里面，四个都是我说的资源整合，就一个“车辆研发”可能在现有的供应链上提供实质性的新价值，不过就造出的车而言，研发在了哪里？su7比理想L7-9到底多出来啥小米研发的东西而理想没有的？
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FROM 111.207.210.* - 你若真觉得鬼火，你也不会买它啊
【 在 wanyh (wanyh) 的大作中提到: 】
: 就是媳妇图个样子好看也不贵，替换掉原来的油车通勤用
: 不是顶配，加速也就5秒多，平时准备就开舒适模式，关掉动能回收，没觉得有什么不好驾驭的
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FROM 114.246.111.* - 【 在 bailongmao 的大作中提到: 】
: 所以 你是有事故率数据了么？
印象中就很多起，要是华为智驾的车早就一次次闹翻了。
其实大多数人都不太在意你米的东西，包括新闻的。
绝不会出现好不容逮住一次往死里黑的情况。
当然不少友商及其粉水军也是不省心的货。
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FROM 106.127.250.*