看国标即可
大客车，储能，电动自行车电池安全国标，任何一款三元锂都已经过不了了

小客车新国标也在路上了，三元锂淘汰就是时间问题
  
【 在 yunzhensheng (屁民) 的大作中提到: 】
:  没事，我这人最大的优点就是有耐心。
:  路边大妈都知道，磷酸铁锂安全，磷酸铁锂热失控所需的温度更高。
:  这就是营销的魔力。
:  只告诉你前半句，你就会信以为真。
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FROM 125.33.206.*

公开数据统计，2011-2021年
全球发生了32起重大的储能起火事件，中国3起，韩国24起，韩国全部是三元锂储能
2022年一年韩国发生了9起储能电站起火事故，全部是三元锂，直接导致能源局以电力生产安全为由，把三元锂给禁了

注意中国的储能电站数量远超韩国一个数量级
  
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
:  我记得是，因为韩国的三元锂电站烧得多，所以中国把三元锂禁了。
:  而韩国因为中国的磷酸铁锂烧得也不少，（加上专利原因），所以坚持用三元锂。
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.*

储能电站主要是给新能源发电调峰用的
中国新能源发电装机量过去十几年每年都是世界装机量一半左右，  储能电站也是

还大部分是最近两年建设的，造谣也不要这么离谱吧
  
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
:  韩国储电站烧的，当然都是三元锂了。因为它的储电站，都是三元锂的。
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:  国内储电站，大部分都是近两年建设的。还没完整周期数据。
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FROM 203.208.61.*

这是新能源车国家数据平台的主任做报告时的ppt
  
【 在 wangstone (王二) 的大作中提到: 】
:  国内储能很多并没有真正的开起来，只是应对配储要求
:  工信部19年的燃烧数据里，有40%写的电池类型不明，你引用的数据是不对的
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.*

这个数据是工信部官方唯一一次公开三元锂和铁锂起火比例的数据，就是最原始的数据。其他再也没有公开过

消费者只能通过工信部的政策来猜测两种电池的安全性，总得来说，电池安全标准在收紧，三元锂逐步在被淘汰，大客车，储能，电动自行车上，三元锂已经被淘汰了

  
  
【 在 wangstone (王二) 的大作中提到: 】
:  你去查下原始数据
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 这是新能源车国家数据平台的主任做报告时的ppt  
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FROM 203.208.61.*