国内储能很多并没有真正的开起来，只是应对配储要求
工信部19年的燃烧数据里，有40%写的电池类型不明，你引用的数据是不对的

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，和韩国比，过去十几年数量上也是碾压的
: 2011-2021年，国内储能电站数量比韩国大一个数量级，起火数量低一个数量级
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随便啊，谁爱开三元就开三元啊
反正刀片电池卖了几百万台，也就烧死了1个驾驶员
三元呢？
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 没事，我这人最大的优点就是有耐心。
: 路边大妈都知道，磷酸铁锂安全，磷酸铁锂热失控所需的温度更高。
: 这就是营销的魔力。
: ...................
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FROM 218.247.161.*

丝毫不影响同时期数量碾压韩国  
  
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
:  尽扯淡。我国5年以上的电池储电站，只占1%
:  
:    
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.*

这个数据是工信部官方唯一一次公开三元锂和铁锂起火比例的数据，就是最原始的数据。其他再也没有公开过

消费者只能通过工信部的政策来猜测两种电池的安全性，总得来说，电池安全标准在收紧，三元锂逐步在被淘汰，大客车，储能，电动自行车上，三元锂已经被淘汰了

  
  
【 在 wangstone (王二) 的大作中提到: 】
:  你去查下原始数据
:  
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 这是新能源车国家数据平台的主任做报告时的ppt  
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FROM 203.208.61.*

要不是为了保护三元锂厂家的利益，工信部早就该在小客车上禁三元锂了

11月1号开始，连电动自行车都禁三元锂了
  
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
:  这是个信仰或政策的问题。
:  中国的政策是偏向磷酸铁锂。我自己觉得经济性、专利壁垒是主要的，安全是次要的。
:  而韩国和美国（特斯拉）整体偏向三元锂。
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