每次OTA都是根据用户的反馈进行的产品功能完善
小鹏这软件迭代能力也太强了
反观byd吉利等大厂和合资企业，可能产品的全生命周期内，都搞不了一次OTA
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接到需求要分析，实现，测试
2个月升级3次，感觉就是无脑接受需求，实现了直接OTA，让车主当小白鼠
车主还觉得很好，一点安全意识都没有
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 每次OTA都是根据用户的反馈进行的产品功能完善  
: 小鹏这软件迭代能力也太强了  
: 反观byd吉利等大厂和合资企业，可能产品的全生命周期内，都搞不了一次OTA  
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发自「今日水木 on 某驻版合集小米负面新闻不让讨论」
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呵呵
小鹏车主有啥需求直接@产品经理，然后通过OTA迅速实现用户需求落地
这种扁平、高效率的迭代模式，国企和外企都玩不转

你知道你的产品经理是谁吗？哈哈
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 这究竟是好还是不好？
: 从好的角度解读是你这样的
: 从不好的角度解读就是不成熟的，朝令夕改的，随时发现bug的
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FROM 124.64.19.*

对，还是宝马好，整个生命周期里基本没有ota
【 在 kawai 的大作中提到: 】
: 接到需求要分析，实现，测试
: 2个月升级3次，感觉就是无脑接受需求，实现了直接OTA，让车主当小白鼠
: 车主还觉得很好，一点安全意识都没有
: ...................
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P5上个月刚OTA过
明年一季度融合天玑系统
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: P5,G3啥时候OTA?
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FROM 124.64.19.*