- 主题:空气悬挂和电池安全性大家怎么看
想买智己ls6，上周试驾了最高配，有空气悬挂，很舒适。
看版上有人说，空气悬挂容易坏，这个大家是怎么看的。
另外，有很多人说磷酸铁锂比三元锂安全，但是现在高配车都是三元锂，这个大家怎么看呀。
发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 114.92.87.*
上100度的电池包要用磷酸铁锂做的话，势必要从整车其它地方花更大力气去减重
或者干脆不减了，操控和制动能力受到重量的负面影响
【 在 sango 的大作中提到: 】
: 想买智己ls6，上周试驾了最高配，有空气悬挂，很舒适。看版上有人说，空气悬挂容易坏，这个大家是怎么看的。另外，有很多人说 ...
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FROM 223.104.40.*
如果想越野，空气悬挂还是有用的，只是市内通勤确实没必要。
【 在 sango 的大作中提到: 】
:想买智己ls6，上周试驾了最高配，有空气悬挂，很舒适。:看版上有人说，空气悬挂容易坏，这个大家是怎么看的。:另外，有很多
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FROM 210.22.150.*
因为通常高价车续航和操控很重要
要是100度电池用铁锂，电池包的体积和重量会增加很多，要续航操控表现好，就必须在刹车悬挂其他部分集成度方面投入巨大的研发和成本。用铁锂就不划算了
安全性就被舍弃了
【 在 sango (sango) 的大作中提到: 】
: 想买智己ls6，上周试驾了最高配，有空气悬挂，很舒适。
: 看版上有人说，空气悬挂容易坏，这个大家是怎么看的。
: 另外，有很多人说磷酸铁锂比三元锂安全，但是现在高配车都是三元锂，这个大家怎么看呀。
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先回复两个帖子啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为通常高价车续航和操控很重要
: 要是100度电池用铁锂，电池包的体积和重量会增加很多，要续航操控表现好，就必须在刹车悬挂其他部分集成度方面投入巨大的研发和成本。用铁锂就不划算了
: 安全性就被舍弃了
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FROM 210.22.150.*
三元防护到位，安全性更好。
这要看三元的制造技术和电池包的防护技术。
这方面现在是鱼龙混杂。
【 在 sango 的大作中提到: 】
: 想买智己ls6，上周试驾了最高配，有空气悬挂，很舒适。
: 看版上有人说，空气悬挂容易坏，这个大家是怎么看的。
: 另外，有很多人说磷酸铁锂比三元锂安全，但是现在高配车都是三元锂，这个大家怎么看呀。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*
确实，我找找看有没有非空气悬挂的试驾看看
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 如果想越野，空气悬挂还是有用的，只是市内通勤确实没必要。
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 39.144.106.*
试驾时，底盘一会抬高一会降低的，在城市确实用处不大，路基本都是平的
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 如果想越野，空气悬挂还是有用的，只是市内通勤确实没必要。
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 39.144.106.*
这个能麻烦展开说说吗，磷酸铁锂的不是更稳定么
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 三元防护到位，安全性更好。
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 39.144.106.*
越野时候，很多时候需要升起底盘，这个实用又保证舒适性。
【 在 sango 的大作中提到: 】
: 试驾时，底盘一会抬高一会降低的，在城市确实用处不大，路基本都是平的
: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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