- 主题:据说买增程车的90%都当纯电开，不知真假
纯电模式更舒适，如果有私桩我也当纯电开
不过我没桩，目前开了6000多公里，油和电刚好一半一半
周末充一次电，电快用完了就用油，只不过声音稍大点
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 本版的可以说说
: 如果就为了1年一两次的长途
: 真不如买换电车
: ...................
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差别不大吧？
我看见说增程没电的时候噪声大，跟直驱对比如何？
另外，增程应该比插混结构更简单，可靠性上以及成本上是不是更优
【 在 RealBetis @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 高速可以直驱，能耗低
: 【 在 cpper 的大作中提到: 】
: : 插混相对于增城优势在哪呢
: : #发自zSMTH@LNA-AL00
#发自zSMTH@LNA-AL00
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产品力又支撑不起的价格
说说这个
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同等动力，增程的电机要更大
而且插混一般电池比较小，增程未必便宜
而且，实际上，增程是比插混贵的，增程没有特别便宜的车
没电的噪音和插混直驱没有本质差别，主要看隔音做得好不好
【 在 cpper 的大作中提到: 】
: 差别不大吧？
: 我看见说增程没电的时候噪声大，跟直驱对比如何？
: 另外，增程应该比插混结构更简单，可靠性上以及成本上是不是更优
: ...................
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【 在 sanbai 的大作中提到: 】
: 今年五一和国庆，高速充电桩上，基本上是混动或增程车。逻辑上大多数人确实没必要为了某几次可规划充电的行程，去买混动增程，大多数汽车人都这么想的，一开始都搞纯电。但市场不这么想，所以理想成功了，然后大家又一窝蜂冲进增程赛道。。我个人还是不看好增程，只是某个阶段的替代品
: :本版的可以说说:如果就为了1年一两次的长途:真不如买换电车:我之前不买蔚来是基于两个逻辑。:一是蔚来的车太贵了，低的都要
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
纯电不上高速，不敢或者有第二辆车
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噪音这个完全看隔音设计和用料
增程结构简单，但是太依赖电池和电控的可靠性
插混可以直驱，机械可靠性显然比电池更好
成本当然是增程有优势的
【 在 cpper 的大作中提到: 】
: 差别不大吧？
: 我看见说增程没电的时候噪声大，跟直驱对比如何？
: 另外，增程应该比插混结构更简单，可靠性上以及成本上是不是更优
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增程高速凭啥不让充电，理想自己的充电桩本来就应该先服务理想车主。
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买电车就是买闹心！
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能换电闹啥心
【 在 popotel 的大作中提到: 】
: 买电车就是买闹心！
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事实是
电池技术这几年进展并没那么大
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 随着电池技术的发展
: 乘用车换电的必要性日益降低
: 刻舟求剑
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