- 主题:据说买增程车的90%都当纯电开，不知真假
买了个爹
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 我同事买的L6每天通勤80多公里基本天天充电周末还早起去充电站 ...
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FROM 223.104.38.*
多谢
【 在 RealBetis @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 噪音这个完全看隔音设计和用料
: 增程结构简单，但是太依赖电池和电控的可靠性
: 插混可以直驱，机械可靠性显然比电池更好
: 成本当然是增程有优势的
#发自zSMTH@LNA-AL00
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FROM 223.72.62.*
理想问界的电耗太高，烧油费钱，高速只能逢站就冲
敢用到50-60度电池的纯电车在能耗管理上都还是有几把刷子的
【 在 shertty 的大作中提到: 】
: 理想问界四五十度电，很多纯电车也就五六十度，为啥人家理想服务区不能充电啊 ...
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FROM 219.237.186.*
未必，从用户端，3-5分钟换电体验很爽，比加油还爽，不带换电的车电池淘汰更换的时候，十几二十万一块还是很恐怖的。从基建的角度看无序快充对电网的冲击非常不友好，我很怀疑不带储能的快充能不能大规模普及，如果带了储能，那为啥不换电呢
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 随着电池技术的发展乘用车换电的必要性日益降低刻舟求剑 ...
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FROM 219.237.186.*
比较反直觉，纯电可能有不充的底气，增城一天一冲，纯电3-5天一冲
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 你说增程跟纯电比，谁更有能不充就不充的底气 ...
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FROM 219.237.186.*
但也只敢显示驱动电耗
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 有油箱的车子不会为了电耗抠抠搜搜地把造型和空间牺牲掉 ...
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FROM 219.237.186.*
可能不是钱的问题，增程车没电了烧油上高速驾驶感太差了，懂车帝上说像拖拉机或三大妈挂了拖车。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 理想问界的电耗太高，烧油费钱，高速只能逢站就冲
: 敢用到50-60度电池的纯电车在能耗管理上都还是有几把刷子的
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FROM 223.104.41.*
今天要开长途高速了，不设置好高保电再走么？
【 在 pndxy 的大作中提到: 】
: 可能不是钱的问题，增程车没电了烧油上高速驾驶感太差了，懂车帝上说像拖拉机或三大妈挂了拖车。
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FROM 222.128.117.*
像拖拉机可能是个别车的问题。岚图free我烧了快一箱油了，仔细听都不知道增程器啥时候启动的，机舱除了塑料盖板，还加了隔音棉，不像 the 3和x3，汽油车本身没有盖板吧，连隔音棉都给减配没了。 说实话，free这个隔音棉真的可以给减配了，那个盖板估计把80%的发动机噪音都给隔绝了。
高速上不看仪表盘根本不知道是在烧油还是在用电，就是纯电的感觉。
【 在 pndxy 的大作中提到: 】
: 可能不是钱的问题，增程车没电了烧油上高速驾驶感太差了，懂车帝上说像拖拉机或三大妈挂了拖车。
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修改:fhn FROM 58.206.205.*
FROM 58.206.205.*