我是真要吐了，你的增程器你的电池总是在新车状态? 尤其汽油增程器，连续亏电开个一年半载就报废了。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我真要吐出来了。你的油车在保养后第三天性能就指数级别下降了？
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FROM 223.104.41.*

你还在小白状态。纯电纯油增程我都有最少5K的驾驶里程。
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 你落伍了
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FROM 223.104.41.*

算了，他是小白，而且是喜欢强词夺理不懂装懂的小白，没必要跟他讨论了

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 算了，我不跟你讨论了。反正大伙明白是啥回事就行。
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FROM 113.57.129.*

是你反向理想化了吧，一定要让某种方案处于最差环境去验证他的缺陷。所有方案都是各种妥协的结果，但是他又契合了适合他应用的场景。
按你的逻辑，纯电纯油都有他应用的极端环境。
我讲述的情况只是解释你刚才说保电模式下是不是会损失动力，发电机不会没事儿撑的自己活还干不过来还帮别人，所以保电模式本身不会导致本来就费劲的时候还更费劲，如此而已  
  
【 在 pndxy (pndxy) 的大作中提到: 】
:  你这是理想化了，很多时候速度状况道路状况或天气状况不让你有这个余力，甚至转换损失太大，驱动都困难。
:  【 在 Outback 的大作中提到: 】
:  : 保电逻辑并不意味着电池尊圣旨绝不往外放电，而是增程器在驱动车辆的同时如果还有余力就把电池充到设定的保电百分率。即便在保电模式下，如果有加速必要，电池还是会和增程器一起驱动车辆的。  
:  : 你这句“不就是”能不能解释一下 ，是故意曲解还是自己没搞懂？还是版友的叙述不准确让你产生误解了？这事儿如果没搞清楚，接下来就会变成诡辩了，鸡同鸭讲，完全没有意义。  
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FROM 111.197.238.*

你天天算计那点油耗，当然受不了增程
你家没私桩？那确实不适合

【 在 pndxy 的大作中提到: 】
: 这意思就是跟你说我有三四辆车。实在受不了增程了，开回了油车。油车目前30万公里吧
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FROM 113.57.129.*