- 主题:对刀片电池的两个问题
扯吧，车辆起火，认定在公安部
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 新国标是指2020年版？
: 还是那句话，工信部只公布过一次数据，后来就再也没公布过，是不是变好了我不知道
: 反正2019年，三元锂烧的超过铁锂10倍不止，储能2022年把三元锂淘汰了，电动自行车，下个月1号开始把三元锂淘汰了
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整天就这些口水，真的一个祥林嫂。
搭理你真是多余
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以就小客车应用场景特别？
: 大客车，储能，电动自行车国标都是瞎定的？
: 客观一点，三元锂安全性差是事实
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FROM 117.129.68.*
所有新能源车数据会自动上传到国家新能源车监督管理平台，车里都带sim卡，目前一般每30秒上传一次
小客车电池安全国标现行标准要求热失控起火爆炸前5分钟必须报警，否则不合格
理论上说，所有新能源车热失控起火事件，都会被上传到工信部国家平台。当然大众id811那个撞了后直接炸了可能没来得及上传，但那是极个别情况
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 扯吧，车辆起火，认定在公安部
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 新国标是指2020年版？
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FROM 114.246.237.*
呵呵，说到工信部数据和国标就发现忽悠不动了吧？
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 整天就这些口水，真的一个祥林嫂。
: 搭理你真是多余
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 114.246.237.*
去年公安部就有人在新闻里说过数据。你这种烂人，只会死缠烂打，不会浪费时间搭理你了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所有新能源车数据会自动上传到国家新能源车监督管理平台，车里都带sim卡，目前一般每30秒上传一次小客车电池安全国标现行标准要求热失控起火爆炸前5分钟必须报警，否则不合格理论上说，所有新能源车热失控起火...
- 来自 水木说
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FROM 117.129.68.*
要不你贴出来看看？
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 去年公安部就有人在新闻里说过数据。你这种烂人，只会死缠烂打，不会浪费时间搭理你了
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 所有新能源车数据会自动上传到国家新能源车监督管理平台，车里都带sim卡，目前一般每30秒上传一次小客车电池安全国标现行标准要求热失控起火爆炸前5分钟必须报警，否则不合格理论上说，所有新能源车热失控起火...
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FROM 114.246.237.*
应该说除了811，三元完全可以通过增加额外的防火措施做到比较安全
不过，三元想做到无防护铁锂的水平都要增加额外的防火措施，铁锂在这方面天生就剩成本
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 实际情况就是这样，各种技术路线都是根据自己的优势，弱势在设计上找平衡。
: 可能在固态量产前，小客车这块，三元，铁锂谁也拿不出实际数据证明自己安全性秒杀对手
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FROM 218.247.161.*
对，811是完全不行。
我那个同学跟我说，他们公司的三元，也是做了额外的防护设计，比国标要求的时间超出1倍。但是新国标之前，他们的电池装车也从来没有烧过，他们整天提心吊胆，就怕烧。代价就是成本太高，公司基本要黄了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 应该说除了811，三元完全可以通过增加额外的防火措施做到比较安全
: 不过，三元想做到无防护铁锂的水平都要增加额外的防火措施，铁锂在这方面天生就剩成本
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修改:WangXW FROM 117.129.68.*
FROM 117.129.68.*
克服了这个那不就是全是优势啦，能量密度高50%
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 应该说除了811，三元完全可以通过增加额外的防火措施做到比较安全
: 不过，三元想做到无防护铁锂的水平都要增加额外的防火措施，铁锂在这方面天生就剩成本
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FROM 101.82.81.*
价格是优势吗？
本身电池本身就贵，额外的防烧措施更是贵
所以，三元电池只能用在贵的车上
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 克服了这个那不就是全是优势啦，能量密度高50%
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FROM 218.247.161.*