- 主题:吉利新一代插混技术发布
从数学上，你这个推理就是错的，其他到底怎么样，建议你提供更多的数据验证。
但不要说数学上就能看出来错误的东西。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 和场景没关系，看数据，比亚迪唐DMi5的高速油耗真有可能增加了
: 平均分提高了2分，语文提高了9分。那数学只能是降分了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 我说的是大概率，我也没有仔细算过
: 主要是wltc油耗下降不到2%
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FROM 218.247.161.*
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我其实挺想知道他高速155两个小时在哪里跑出来的
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环路测试场地
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FROM 1.203.163.*
100公里纯电里程就能覆盖70%的出行场景了，而300公里纯电只能覆盖90%的出行场景
过度增大电池经济上并不划算，增加了整车重量，还增加了购置费用和每年的保险费用
【 在 unembedded 的大作中提到: 】
: 怎么还是用油啊，就不能装个400公里的电池把油机当个备胎吗
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FROM 222.74.195.*
简化一下，nedc代表低速油耗，下降9%
wltc包括低速和高速，下降1.8%
如果高速油耗保持不变，那高速权重0.8，低速权重0.2
如果高速油耗下降1%，那高速权重0.9，低速权重0.1
这两种情况和wltc测试工况都不太符合
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 从数学上，你这个推理就是错的，其他到底怎么样，建议你提供更多的数据验证。
: 但不要说数学上就能看出来错误的东西。
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: ...................
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FROM 36.43.211.*
为什么nedc代表低速油耗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 简化一下，nedc代表低速油耗，下降9%
: wltc包括低速和高速，下降1.8%
: 如果高速油耗保持不变，那高速权重0.8，低速权重0.2
: ...................
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FROM 218.247.161.*
除非你拿出nedc wltc两种标准的各种速度的分布，起码有个大概的分布
否则算都是没有意义的
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 简化一下，nedc代表低速油耗，下降9%
: wltc包括低速和高速，下降1.8%
: 如果高速油耗保持不变，那高速权重0.8，低速权重0.2
: ...................
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FROM 218.247.161.*
这是简化模型，nedc也包括一部分高速路况，如果把nedc高速考虑进来，那只会进一步加重高速的比重，和实际偏离更远。
主要是比亚迪唐DMi5的wltc油耗进步太小了，这还是发动机效率提高5%的情况下油耗下降不到2%
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 为什么nedc代表低速油耗？
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FROM 36.43.211.*
如果把nedc高速考虑进来，那只会进一步加重高速的比重，和实际偏离更远。
你这里逻辑是不是反了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这是简化模型，nedc也包括一部分高速路况，如果把nedc高速考虑进来，那只会进一步加重高速的比重，和实际偏离更远。
: 主要是比亚迪唐DMi5的wltc油耗进步太小了，这还是发动机效率提高5%的情况下油耗下降不到2%
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FROM 218.247.161.*
不是，你想想，现在是nedc下降9%，wltc下降1.8%。这两的区别就是wltc高速占比高。这说明造成wltc改善弱的原因是高速油耗降低少甚至是上升造成的。如果nedc考虑高速，那说明只要更少的高速工况，就能让油耗从下降9%变化到下降1.8%
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 如果把nedc高速考虑进来，那只会进一步加重高速的比重，和实际偏离更远。
: 你这里逻辑是不是反了
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FROM 36.43.211.*