- 主题:我突然意识到备刹车争论的焦点在哪里了
备刹车派认为，人在遇到紧急情况的时候，无论他是谁，无论经过什么样的训练，他都是有可能一脚踩死当前的踏板的，所以要训练有可能出现意外的时候把脚放到刹车上，避免危险。
反对备刹车派认为，人经常做的一件事情就会形成习惯而在紧急情况下不由自主地做出来，所以日常一定要避免直接踩下的操作，而要训练左移踩踏板的操作，以此来避免危险。
底层认识完全不同，无法调和。
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FROM 101.82.124.*
两者都是无脑踩到底；前者是踩当下踩到底，后者是往左踩到底；前者说你做不到往左
，后者说做得到、前者做不到脚下一定是刹车。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 备刹车派认为，人在遇到紧急情况的时候，无论他是谁，无论经过什么样的训练，他都
: 是有可能一脚踩死当前的踏板的，所以要训练有可能出现意外的时候把脚放到刹车上，
: 避
: 免危险。
: 反对备刹车派认为，人经常做的一件事情就会形成习惯而在紧急情况下不由自主地做出
: 来，所以日常一定要避免直接踩下的操作，而要训练左移踩踏板的操作，以此来避免危
: 险
: 。
: 底层认识完全不同，无法调和。
: ...................
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修改:hsv FROM 123.125.33.*
FROM 123.125.33.*
备刹车是保守派，觉得会随时出现情况需要减速，比如堵车跟车的时候；踩油门的是激进派，觉得随时会情况解除，可以加大油门直接走，同样是堵车跟车的时候。
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FROM 114.254.10.*
他们认为备刹车的在遇到来不及的紧急情况时会跳过抬脚左移这个步骤直接在油门上就踩下去，遇到有点异常的左移，遇到紧急的情况却不知道左移了，这不是纯瞎扯吗
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 备刹车是保守派，觉得会随时出现情况需要减速，比如堵车跟车的时候；踩油门的是激进派，觉得随时会情况解除，可以加大油门直接走，同样是堵车跟车的时候。
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修改:cloudlight FROM 122.192.76.*
FROM 122.192.76.*
备刹车是安全派，这么开可能会比较累，但是安全
单踏板是省电、舒适派
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 备刹车是保守派，觉得会随时出现情况需要减速，比如堵车跟车的时候；踩油门的是激进派，觉得随时会情况解除，可以加大油门直接走，同样是堵车跟车的时候。
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FROM 58.255.79.*
最容易出事故的，是备刹车几十年的老司机，换成单踏板
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 他们认为备刹车的在遇到来不及的紧急情况时会跳过抬脚左移这个步骤直接在油门上就踩下去，遇到有点异常的左移，遇到紧急的情况却不知道左移了，这不是纯瞎扯吗
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FROM 218.247.161.*
这是有可能的，因为改变了习惯
而且网上确实有有很多油车老司机开单踏板出事故的例子
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 最容易出事故的，是备刹车几十年的老司机，换成单踏板
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FROM 122.192.76.*
紧急情况下，备刹车一脚踩到底的速度肯定比右脚左移到刹车踏板再踩下去的速度
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 备刹车派认为，人在遇到紧急情况的时候，无论他是谁，无论经过什么样的训练，他都是有可能一脚踩死当前的踏板的，所以要训练有可能出现意外的时候把脚放到刹车上，避免危险。
: 反对备刹车派认为，人经常做的一件事情就会形成习惯而在紧急情况下不由自主地做出来，所以日常一定要避免直接踩下的操作，而要训练左移踩踏板的操作，以此来避免危险。
: 底层认识完全不同，无法调和。
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FROM 36.113.68.*
理论上是如此，尤其是备刹车的时候人思想本身已经在关注可能发生的意外情况时更是如此。
但是，无论如何，需要脑子先确定脚在哪个位置上再行动而不是说紧急情况就一脚下去。
这有点像我的车加速3秒，遇到紧急情况要跑的时候一定比你加速15秒的车安全。实际上基本没有机会用到这个差别。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 紧急情况下，备刹车一脚踩到底的速度肯定比右脚左移到刹车踏板再踩下去的速度
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FROM 222.128.117.*
我是40w公里的备刹车派。觉得也不会改。也没必要改。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 备刹车是安全派，这么开可能会比较累，但是安全
: 单踏板是省电、舒适派
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FROM 140.207.6.*