- 主题:比亚迪10月销量500526辆
说明确实没搞懂啊…比亚迪很多技术别家还没有，电池也不弱于，有兴趣真可以研究下
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 外部条件不能假设，当年中国关税一样高。
: 比较令我奇怪的是比亚迪没一样科技别家不会的，甚至电池还弱于宁德时代，
: 还有不少溢价，不知道老百姓为啥都买他，品控也没有领先，
: 实在搞不懂。当年油车日本还有独门的油混，大众有涡轮增压双离合明显领先。
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FROM 113.84.32.*
便宜啊，我当年买的时候也是同级别价格和配置比起来价格最便宜的，但是质量不行，所以我不会再买他家的车。伤透了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 外部条件不能假设，当年中国关税一样高。
: 比较令我奇怪的是比亚迪没一样科技别家不会的，甚至电池还弱于宁德时代，
: 还有不少溢价，不知道老百姓为啥都买他，品控也没有领先，
: 实在搞不懂。当年油车日本还有独门的油混，大众有涡轮增压双离合明显领先。
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FROM 124.126.211.*
绝对价格便宜，但是相对价格不便宜
好像海鸥就卖了8万辆，秦估计差不多
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 便宜啊，我当年买的时候也是同级别价格和配置比起来价格最便宜的，但是质量不行，所以我不会再买他家的车。伤透了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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修改:pp0011011 FROM 101.90.134.*
FROM 101.90.134.*
说得非常客观合理，一看就知道是真车主。
基本就是比亚迪画像，先行一步优势，其他产国产产品线不全
元除了小电池两年内大概率要坏自费更换其他还可以，你买元同比大概溢价一万多吧
元冬天锁电是批量性问题，但是板上常驻的几个护法死不承认@Icanread，这是最令人反感地方，搞认知作战。
综合下来就是跟其他国产比没啥明显优势，
现在就看比亚迪先行身位优势到底能持续多久。
【 在 shuimuren 的大作中提到: 】
: 作为BYD元胖车主，我试着解答一下
: （仅代表个人观点，对任何品牌无恶意）
: 北京只有新能源牌，预算可高可低，单首车难免剐蹭，所有不想买太贵的
: ...................
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修改:pp0011011 FROM 101.90.134.*
FROM 101.90.134.*
说话能过过脑子吗，
大概率要坏，
比亚迪4s店还能正常运营吗？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 说得非常客观合理，一看就知道是真车主。
: 基本就是比亚迪画像，先行一步优势，其他产国产产品线不全
: 元除了小电池两年内大概率要坏自费更换其他还可以，你买元同比大概溢价一万多吧
: ...................
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没看说的小电池吗？你修车店问问师傅吧
你猜为啥只敢质保一年或两万公里，就是坏的概率大赔不划算，毕竟一个也要三五百。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 说话能过过脑子吗，
: 大概率要坏，
: 比亚迪4s店还能正常运营吗？
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FROM 101.90.134.*
这逻辑不严谨。长期以来绝大多数汽车(包括油车、合资车)只质保三年十万公里(以先到为准)，难道也是三年后大概率要坏
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 没看说的小电池吗？你修车店问问师傅吧
: 你猜为啥只敢质保一年或两万公里，就是坏的概率大赔不划算，毕竟一个也要三五百。
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这才是正常的市场，销量越大吐槽肯定也多，毕竟车无完车，除非是信仰买车
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 比亚迪确实是一种现象，能够一边到处被吐槽，一边还能大卖。
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牛掰
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: ...
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FROM 219.143.176.*
我就说小电池，
按照你说的大概率有多少辆车得坏？
坏了进4s电得多长时间？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 没看说的小电池吗？你修车店问问师傅吧
: 你猜为啥只敢质保一年或两万公里，就是坏的概率大赔不划算，毕竟一个也要三五百。
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