【 在 runneronroad 的大作中提到: 】
: 也不要戴有色眼镜看传统车企，东风的车敢承诺整车和三电终身质保，起码对自己的产品有信心，这样的厂家目前不多吧？只是传统车企没有新势力会做营销，制造话题热度、增加品牌知名度

质保期长恰恰是口碑差的结果。
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FROM 124.64.221.*

ar-hud与普通hud有什么不同？

【 在 runneronroad 的大作中提到: 】
: 在小鹏G6 580Pro和岚图知音长续航智享版两者之间选择了前者，之前在版上咨询过。考虑岚图知音主要是几个点刚好击中我：整车尺寸比较克制，内部空间宽敞，可开启全景天窗带电动遮阳帘、AR-HUD、保留了手套箱、CDC悬架、整车和三电终身质保。作为2021款岚图FREE老韭菜，除了能耗高车子本身没毛病，电耗一般在22-23度/100km，前天充电后昨天开出去买个菜能耗居然到了26。由此对知音官方宣传的13-14度/100km能耗有点怀疑。两个车优惠完价格差不多，小鹏给的旧车价格和置换补贴高一些，增购岚图知音有额外1万优惠。G6没有手套箱、天幕遮阳帘、HUD、外放电功率低的劣势，在价格面前还是忍了。
: 岚图知音价格：17.99-1（增购补贴）-0.5（置换补贴）=16.49-1.5（旧车残值）=14.99。
: G6价格：20.99-2（官补）-1.2（置换补贴）-1（分期贴息）=16.79-2（旧车残值）=14.79
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FROM 166.111.28.*

主要就市区跑，基本不长途，580基本够用了，主要是预算有限。
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 580的续航短腿，还是建议上长续航
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AR-HUD?和??传统HUD?的主要区别在于技术基础和功能深度。AR-HUD不仅依赖于传统的仪表盘信息展示，还结合了?增强现实技术，能够融合座舱内信息、?导航地图、?车道偏离预警、?自适应巡航以及?交通指示灯等功能，提供更为丰富和直观的驾驶信息。相比之下，传统HUD主要显示速度、时间等简单信息，功能较为单一。

硬件和软件要求
从硬件角度来看，AR-HUD需要一个能够生成三维图像的?PGU像源，投射超大画面、多重甚至连续景深三维光场（全息）影像。这要求PGU设计复杂，且热管理和设计难度高。软件方面，AR-HUD需要结合整车架构开发的一整套?AR空间计算和延迟处理的?AR引擎和内核，确保物理世界和数字世界的实时融合显示。目前市面上的AR-HUD在硬件和软件上还存在一定的局限性，难以完全实现真正的增强现实效果。

市场和应用场景
尽管AR-HUD在技术上存在挑战，但市场对其有较高的期待。AR-HUD被视为一个独立且更高级别的产品，能够显著提升驾驶体验。随着技术的进步，AR-HUD有望在自动驾驶和智能驾驶领域发挥更大作用，提供更为全面和智能的驾驶辅助功能。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: ar-hud与普通hud有什么不同？
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FROM 223.104.43.*

所以第一代FREE车主是真正的老韭菜，电池小、能耗高，充电慢，价格还贵10来万。搞得心有余悸不太敢再次入手了，要我是318车主，选择知音的可能性更大
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 我是新款free四驱，这种天气电耗16左右
: 知音车更轻，单电机的电耗应该更低
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