- 主题:其实对有桩的来说，续航三百多公里电车最划算
行驶300km，就需要5，6百公里的。
6百公里的，冬天市内也就是300km。
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 那些续航六七百公里的，充一次倒是跑得远，但电池是有日历寿命的，到了时间不管充了多少循环都会慢慢坏掉。所以续航三百多公里最划算，电池钱不算贵，十年跑20万公里，相当于600多个循环，电池也物尽其用了。
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FROM 221.218.60.*
那你说说日历寿命是多少年
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
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: 所有东西都有寿命
: 但是如果寿命足够长，你还需要担心什么呢？
: 扯这些名词之前，最好自己先上网查查基本情况
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百度都不会吗
就给你简单百度一下，第一页就有
【不同类型电池的日历寿命差异
不同类型的电池在日历寿命上存在显著差异：
?消费级电池?：如手机电池，通常寿命为3-5年。
?储能级电池?：寿命可以达到10-15年，甚至更长。
?动力电池?：特别是电动汽车用的动力电池，日历寿命可以达到15-20年。】
其实上面这些数值是偏低的。就按他这个说法，15-20年，家用汽车也就这个寿命，你说你担心啥
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 那你说说日历寿命是多少年
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FROM 120.244.192.113
我有桩，但也喜欢大电池，跑长途更爽。我一年自驾游大概1万公里左右。
【 在 liaop 的大作中提到: 】
:那些续航六七百公里的，充一次倒是跑得远，但电池是有日历寿命的，到了时间不管跑了多少公里都会慢慢坏掉。所以续航三百多公里最
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.41.*
不光费钱，多余的电池大部分时间利用率很低成为死重
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 那些续航六七百公里的，充一次倒是跑得远，但电池是有日历寿命的，到了时间不管充了多少循环都会慢慢坏掉。所以续航三百多公里最划算，电池钱不算贵，十年跑20万公里，相当于600多个循环，电池也物尽其用了。
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.79.*
我咋听说动力电池日历寿命也就十年左右
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 百度都不会吗
: 就给你简单百度一下，第一页就有
: 【不同类型电池的日历寿命差异
: 不同类型的电池在日历寿命上存在显著差异：
: ?消费级电池?：如手机电池，通常寿命为3-5年。
: ?储能级电池?：寿命可以达到10...
- 来自 水木说
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FROM 113.206.77.*
上下班够了，但是电车主就不配周末开车出门么
【 在 liaop (liaop) 的大作中提到: 】
: 上下班还不够么
: 【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
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: : 如果你说的是cltc300的话那冬天只能跑120时咋整
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FROM 222.129.2.*
如果家里两辆车，有一辆专门开市内，这个思路问题不大
但大部分家庭只有条件拥有一辆车
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 那些续航六七百公里的，充一次倒是跑得远，但电池是有日历寿命的，到了时间不管充了多少循环都会慢慢坏掉。所以续航三百多公里最划算，电池钱不算贵，十年跑20万公里，相当于600多个循环，电池也物尽其用了。
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FROM 114.92.110.*
想起北汽老总的惊人言论
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 那些续航六七百公里的，充一次倒是跑得远，但电池是有日历寿命的，到了时间不管充了多少循环都会慢慢坏掉。所以续航三百多公里最 ...
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FROM 111.197.239.*