你要搞清楚 功率是结果 不是原因
  
  
【 在 wangsibo (Bourne) 的大作中提到: 】
:  咋可能？这不是充电功率不一样导致的吗？和百分比有什么关系。
:  【 在 atemis 的大作中提到: 】
:  : 前提就错了  
:  : 同样的工艺，理想工况下，电池百分比变化是一样的，所以容量大的冲进去的电更多    
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FROM 219.142.237.*

都是一小时，超出你的认知了吧  
  
【 在 wangsibo (Bourne) 的大作中提到: 】
:  你数学谁教的？
:  我40度电池，充满一次1小时，
:  你80度电池，充满一次2小时。
:  我充两次也是2小时
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FROM 117.136.20.*

取件与充电桩的最大功率啊
【 在 illers 的大作中提到: 】
:  
: 都是一小时，超出你的认知了吧  
: --  
: 发自xsmth (iOS版)  
: --  
:

发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 115.171.177.*

你去试试不就知道了，服了。
理论跟实际就不一样。

【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 你可以在小电池充电功率最高的阶段充，差别就是多充几次，时长总体也还是一样的。
: 你就认为我有50度电，每次都用充电功率最高的40度电。
: 你有100度电，也只用充电功率最高的80的电。
: ...................
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FROM 117.129.56.*

【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 你这是从书面理解的，事实是充电功率并不是线性的，为了电池寿命，基本从50%开始充电功率就递减了，所以100度和50度充电时间并不是差一倍，实际差距很小。目前国网的桩功率峰值大概是60Kw，车的平均电耗是15-20kw/h，所以大电池停一个小时理论上是能充300-400KM续航的，小电池充200-300撑死了，而且大电池车价贵，才有成本空间搞超充，进一步减少充电时间，提高续航。再一个是电视寿命，电池寿命和充电循环次数严格正相关，国标是1000次。700公里续航的车设计寿命能到70万公里，而小电池显然循环次数多，电池衰减快。你说家充这种，插上就回家睡觉了，充2个小时和5个小时充满又有什么区别呢？各方面看，电车要取代油车就是要在充电效率和续航上做文章，
傻货
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