- 主题:讲真，为什么新能源汽车国外发展不好？
电池的锂价格可不便宜
目前宁德时代能从电池里回收90%以上的金属
电池回收技术国内也是世界领先的，没想到吧
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
: 在环保要求高的地方就是赔钱生意，旧电池很危险污染又大，你说的赚钱，那是血汗工厂，不用考虑安全与环保成本
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电池回收是个赚钱的生意
: :
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FROM 221.216.144.*
那网约车呢？
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 一是政策。像深圳，出租车只能是比亚迪e6。
: 二是补贴。以前一辆电出租车，能补贴十几万。
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: 丑国汽车租赁公司，已经由特斯拉换回油车了。
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FROM 221.216.144.*
咸鱼上很多5年、0公里的腾势网约车，就是骗补贴的。
原价40万的车扔在山沟里，骗各种补贴，就能挣钱。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那网约车呢？
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修改:test321 FROM 120.229.89.*
FROM 120.229.89.*
拿着外国搞不好电动汽车的结论去搭建的任何一个理论体系，套用到特斯拉头上都不对口。应该说目前中国新能源汽车是沿着特斯拉开拓的大方向在往前走。从最开始的大电池长续航，到集中式域控制器+以太网的车载电子架构，到智能座舱的形态，到下车体采用大压铸的车身路线，到先L2后L4的自动驾驶，到自动驾驶软件具体的技术路线，再到去激光雷达化，中国新能源汽车都在走特斯拉已经走过的路。
【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
: 特斯拉算外国的，但好像是一个特例。 ...
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FROM 111.194.200.*
别扯了，开过电车的都不愿意再开油车了
【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 才不是，就是性能比不上油车，日常使用还带来很多不便利，新技术的变革都是带来便利的，显然电车不是，历史上电车被油车淘汰过好几回了，靠一个国家的政策洗白落后产能基本不可能。
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FROM 223.104.40.*
然后诺基亚手机业务噶了。诺基亚总裁都在自我反省，你还替他洗地了
【 在 wolford 的大作中提到: 】
: 不然呢，人家买不到芯片吗？诺基亚自有系统meego没做好就把手机业务打包卖了，现在手机市场正如诺基亚当初预料的那样，没啥好做的，行业九成利润在苹果，一成在安卓，苦命钱不赚
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FROM 223.104.40.*
别扯了，开回油车的都说他们电车每次充满电的时候都这么说，每次到处找充电桩的时
候痛不欲生
【 在 longsan 的大作中提到: 】
: 别扯了，开过电车的都不愿意再开油车了
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FROM 219.236.130.*
嘿嘿，那这话要是问美国人为啥户均用电量那么高呢？
因为他们没有国家电网吗？
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 因为国外没有神一样的国家电网
: 对于新能源汽车，贡献最大的不是新能源汽车厂商，而是电网企业
: 就和战争一样，打的并不是武器，而是后勤
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FROM 112.96.47.*
腾势啥型号的？
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 咸鱼上很多5年、0公里的腾势网约车，就是骗补贴的。
: 原价40万的车扔在山沟里，骗各种补贴，就能挣钱。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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电网
【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
: 似乎也不像中国这么重视。原因何在？
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FROM 103.208.15.*