- 主题:811电池到底安全吗
811
--
FROM 117.136.38.*
【 在 goldentomato 的大作中提到: 】
: 811
看制造技术，管理技术和防护技术。
制造技术：陶瓷涂覆隔膜，阻燃电解液。
管理技术：充电电流的管理，每个单体独立测温，自动均衡技术，可防止个别单体过充或热失控。
防护技术：高强度车身，高强度电池包，液冷和热隔离技术，万一一个单体起火，温度高达900°C，旁边单体在它燃烧的过程中，温度低于200度。熬过了这个过程就安全了。
有这样的车，撞了墩子开了膛，冒了烟，人跑了。没有看到起火。
当然，防护不足的，撞击秒烧，充电秒烧的也不少。
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*
主要是看和啥比，以及你的期待是什么
如果你是用811和532比，一定更不安全
你是用811和磷酸铁锂比，也一定更不安全
但是如果你是用因为用了811电池导致的自燃率、故障率、致死率等等的，和电车的主要故障原因、致死原因去比，那就是很安全了
--
FROM 117.176.243.*
因811致死的貌似都是以前前几年的，并且是150撞墩那种，那个时候工艺不行
这两年出产的811貌似没听说致死案例。
--
FROM 114.86.227.*
811电池过不了
大客车，储能，电动自行车锂电池安全强制国标
【 在 goldentomato (honey honey) 的大作中提到: 】
: 811
: --
:
:
--
FROM 221.216.144.*
旧例在此重述一遍。
同样是一只鸡，经验丰富的优秀厨师与新手厨师烹制出来的味道存在极大的差异。
电池亦是如此，811 三元锂电池能否既实用又安全，关键在于设计、整包以及所投入的成本，而非仅仅聚焦于 811 这个参数本身。
2020 年底，极狐推出的首款车便采用了能量密度为 194 的 811 三元锂电池。迄今为止，这款动力电池从未出现过静置自燃或事故起火的状况。
反观其他厂家在 2024 年新发布的那些宣称具有高能量密度的产品，
实际交付时的能量密度又能达到多少呢……
--
修改:wangdass8 FROM 106.38.53.238
FROM 106.38.53.238
取决于是谁的，宁德时代的811相对安全，蔚来用了不少宁德时代的三元（后来的75度才开始用铁锂）也很少出现自燃，但肯定不如宁德时代的铁锂安全。
【 在 goldentomato 的大作中提到: 】
: 811
--
FROM 223.71.204.*
都是相对的，概率很小的事就是看命，运气不好就碰上了
【 在 goldentomato 的大作中提到: 】
: 811
--
FROM 122.225.219.*
威马 广汽丰田ia5用的都是宁德的
品牌都烧没了，还相对安全...
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 取决于是谁的，宁德时代的811相对安全，蔚来用了不少宁德时代的三元（后来的75度才开始用铁锂）也很少出现自燃，但肯定不如宁德时代的铁锂安全。
:
--
FROM 36.112.194.*
别瞎说，威马的电池供应商多如牛毛，你确定是宁德时代的吗？
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 威马 广汽丰田ia5用的都是宁德的
: 品牌都烧没了，还相对安全...
--
FROM 223.71.204.*