- 主题:感觉其他电车都没有特斯拉的那种脚一踩下立即行动的反应
好像都有延迟啊
是为了舒适性做的妥协、刻意为之么
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修改:evermore FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
大众ID也是没延迟
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FROM 220.207.93.*
特斯拉的动力输出也不是线性的，这是为了保证舒适性。没人愿意开一踩一窜的车。
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FROM 58.132.209.*
3很线性，踩多少给多少
y稍微妥协了点
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 特斯拉的动力输出也不是线性的，这是为了保证舒适性。没人愿意开一踩一窜的车。
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FROM 111.201.24.*
线性跟延迟是两件事
【 在 warriorchen (快乐的堕落着。。。) 的大作中提到: 】
: 特斯拉的动力输出也不是线性的，这是为了保证舒适性。没人愿意开一踩一窜的车。
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FROM 222.129.2.*
一踩一窜就不是线性了，线性是踩多少给你多少
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 特斯拉的动力输出也不是线性的，这是为了保证舒适性。没人愿意开一踩一窜的车。
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.80.*
线性是指动力和踏板深度成正比。就电车那功率（哪怕是6.9s的Y），真要线性脚尖一点车就出去了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 一踩一窜就不是线性了，线性是踩多少给你多少
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 58.132.209.*
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 线性是指动力和踏板深度成正比。就电车那功率（哪怕是6.9s的Y），真要线性脚尖一点车就出去了。
你试驾一次就知道了，基本是线性的，除非加速踏板设置成舒适模式，这种模式中间电门有点虚
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FROM 123.120.4.*
tsl为了操控，故意而为之。当然技术上也做到各转速扭矩切换延迟低，尤其是低速时、
或者大扭矩切换时的低延迟。
不开单踏板+保持模式的人，一般体会不到这个延迟。
还有就是，有些车型延迟高可以提升减速器的寿命，或者异响出现的时间延后，减轻售
后压力，
因为异响低的减速器造价高。
单踏板的操控无敌，提供了单踏板又延迟高的，显然不是策略问题。
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 好像都有延迟啊
: 是为了舒适性做的妥协、刻意为之么
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修改:hsv FROM 123.125.33.*
FROM 123.125.33.*
是的，单踏板操控无敌
加速减速控制零延迟
开其他车跟车距离都不自信
因为从油门切到刹车踏板、再到刹车踏板起效（特别是回收系统BERS）都有延迟
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: tsl为了操控，故意而为之。当然技术上也做到各转速扭矩切换延迟低，尤其是低速时、
: 或者大扭矩切换时的低延迟。
: 不开单踏板+保持模式的人，一般体会不到这个延迟。
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修改:evermore FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*