要么不回收，要么不备刹车。
既要又要，不晕才怪。

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 跟备刹车有啥关系，是松油门导致的动能回收拖曳
: 99%的司机不知道动能回收能关闭，也不会关闭
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所有交通工具，

我只晕  电动汽车。

坐后排，想吐。。。。


【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 我没做过多好的电车，一般网约车的电车坐上确实晕，总感觉飘飘的。是不是得20万以上的电车才能舒服呢
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro」
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归结为备刹是纯扯，而且总结的也很不准确，有很大歧义。
本质是电机特性决定了加速快，刹车快，再加上动能回收产生的拖拽感。人体难以适应。
在理解这个原因的基础上，司机可以通过改变和训练脚法来减轻或消除这个问题。
备刹本身是一种防御性驾驶的思想，对单踏板来说，松电门也是备刹的一种体现。
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你说的是逻辑概念，我说的是一般人的实际动作。
遇事踩和遇事抬脚的区别。条件反射的不同。
脚一直在油门上和没事在刹车上的区别。
【 在 cooperw 的大作中提到: 】
: 归结为备刹是纯扯，而且总结的也很不准确，有很大歧义。
: 本质是电机特性决定了加速快，刹车快，再加上动能回收产生的拖拽感。人体难以适应。
: 在理解这个原因的基础上，司机可以通过改变和训练脚法来减轻或消除这个问题。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*

大众电车关掉动能回收驾驶感觉和油车没有任何区别。但是坐姿不舒服，感觉得到自己坐在一堆电池上  
  
【 在 cauwicky (我不爱吃香椿) 的大作中提到: 】
:  我没做过多好的电车，一般网约车的电车坐上确实晕，总感觉飘飘的。是不是得20万以上的电车才能舒服呢
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:  发自「今日水木 on iPhone 15 Pro」
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