老用户能忍？
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你是想说电池规格？你觉得它有胆量直接不再兼容老用户？
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电池架构？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 interbin 的大作中提到: 】
: 电池技术一日千里，老的架构慢慢就变成新技术的累赘了
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FROM 111.201.28.*

有时候真觉得企业年薪几百万的高管，也不过是草台班子。nt3还没出来，高管就发这样的言论，还嫌一二代平台贬值不够快么。就算是事实，也不应该这个时候公开说，也不应该高管说啊，2代还在售呢，谁还敢买？大家欣赏一下这个蠢的挂像的言论


余澜：
两个品牌的电池包是不通用的，1.NIO当前量产电池包是400V，这一批电池会一直在市场中存在流通使用，直到这些车辆完全从市场中退出。
2.从NT3平台开始，乐道和NIO车辆都是800V，但两个品牌的车身架构的差异，二者电池包的高度和定位孔都有差异，因此两个品牌之间的电池不会互通。品牌内车型电池包是可通用的。
3.尽管如此，蔚来集团三代和四代换电站在设计之初就考虑到了两个品牌电池包差异，因此换电站是可以为两个品牌同时提供换电服务。换电站内的电池存储仓会有两个品牌各自电池包。




【 在 interbin 的大作中提到: 】
: 老用户能忍？
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FROM 218.247.216.*

说的是以后的nt3
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 蔚来18年的第一款车都能用150度电池，3分钟换点，18年-24年的其它哪款车可以
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