- 主题:model y这车值得入手吗？
典型双标了
问界洒水车同样没有任何官方（法院/交警）说是车的问题
需要法院的时候就拿出来，不需要的时候就是我觉得我认为，这个时候不认官方了
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 特斯拉的几次事故法院都判了，还有什么可质疑的，只是结果对特斯拉有利，被选择性忽视没人再提了
: 问界那次撞洒水车死人的事故，说是因为M7那车没有智驾的缘故，武汉的M9车祸也死人了这次不知道怎么圆
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FROM 124.207.9.*
Y的毛利高是有原因的，100公里电损小，所以可以用更小的电池；视觉方案传感器少，不需要堆配置。降本最好的是方案设计，靠卷供货商是下一个层次
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 值得
: 车身周围传感器少，且销量大，维修更便宜
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FROM 124.64.16.*
座椅舒适度一般。我一米八，modely 的座椅比较短，而且要加腰靠，假如不加，我坐久了就腰痛，怎么调座椅都没用 ，加了腰靠座椅就更短了，大腿有一部分都没有支撑。不过短途没影响，我上下班单程30km，加了腰靠就没啥感觉，感觉能克服。
【 在 water007 (water007) 的大作中提到: 】
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: 【 在 wjhforever 的大作中提到: 】
: : 买了标续 Y 半年了，平时上下班，周末带娃出去玩，开了一万多公里。假如主要自己开，代步用，偶尔家庭出行，非常好用。春秋续航450左右，现在这天气350左右。开车比较舒服，转向精准，掌控强，比之前的标致408强太多了。毛病就是网上都说的，毛坯房，有点颠，不过这些对我来讲不是问题。
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FROM 114.254.1.*
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: Y的毛利高是有原因的，100公里电损小，所以可以用更小的电池；视觉方案传感器少，不需要堆配置。降本最好的是方案设计，靠卷供货商是下一个层次
标准的倒因为果。
无非是高利润低电量的平衡罢了。
胎压2.3，把避震隔音等等该给的都给了，欢乐表降个级，你再看Y的电耗能好到哪儿去
真那么牛逼，各平台直播测试，Y就不会一直拉跨了。
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FROM 106.38.53.238
【 在 wjhforever 的大作中提到: 】
: 座椅舒适度一般。我一米八，modely 的座椅比较短，而且要加腰靠，假如不加，我坐久了就腰痛，怎么调座椅都没用 ，加了腰靠座椅就更短了，大腿有一部分都没有支撑。不过短途没影响，我上下班单程30km，加了腰靠就没啥感觉，感觉能克服。
最早的一批Y可以调节腰部的，我感觉Y得自己买个头枕，没有头枕脖子受不了
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FROM 114.242.210.*
头枕没感觉，我买了一个觉得不舒服，不用更好些。腰实在受不了，问了周围买特斯拉的，也都是买了腰靠。
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
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: 【 在 wjhforever 的大作中提到: 】
: : 座椅舒适度一般。我一米八，modely 的座椅比较短，而且要加腰靠，假如不加，我坐久了就腰痛，怎么调座椅都没用 ，加了腰靠座椅就更短了，大腿有一部分都没有支撑。不过短途没影响，我上下班单程30km，加了腰靠就没啥感觉，感觉能克服。
: 最早的一批Y可以调节腰部的，我感觉Y得自己买个头枕，没有头枕脖子受不了
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FROM 114.254.1.*
直播测试感觉啥续航都能开出来。就个人这半年驾驶体会，上班主要是高速?环路，高速20km，环路10km，高速开90-100， 春秋开450km，夏天400，现在300多 ，通勤是够用，没出去跑过长途。
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
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: 【 在 shiana 的大作中提到: 】
: : Y的毛利高是有原因的，100公里电损小，所以可以用更小的电池；视觉方案传感器少，不需要堆配置。降本最好的是方案设计，靠卷供货商是下一个层次
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FROM 114.254.1.*
太值得了。销冠，还有啥好说的
车好，还便宜，去除电池省电成本，相当于15万买个油车
那性能、安全性可就是高太多了。
【 在 water007 的大作中提到: 】
: 现在优惠挺多的，目前有个油车，还有个比亚迪十几万公里的混动。
: 计划把比亚迪置换了。
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FROM 223.160.208.*
【 在 wjhforever 的大作中提到: 】
: 直播测试感觉啥续航都能开出来。就个人这半年驾驶体会，上班主要是高速?环路，高速20km，环路10km，高速开90-100， 春秋开450km，夏天400，现在300多 ，通勤是够用，没出去跑过长途。
问题是直播，其他的车也是前后排着队跑的，有的直播，甚至会会定时更换头车来抵消头车带来的不公平差异。
如果仅以“通勤够用”为理由来证明my值得入手，进而褒奖自己的选择的话，
那只能说真的见识太少阈值太低了。
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FROM 106.38.53.238