BYD一直在给自己的员工涨工资啊

BYD产业链下面的大多数供应商，都是比亚迪自己的子公司啊 要求自己的子公司降本增效，还有问题了？

哪家公司不要求降本增效？

【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: Ford推出廉价T型车，目的是造美国普通人买得起的汽车，并没有降低工人工资，甚至还涨薪，理由是：“企业有意保证员工买得起自己生产的产品。换句话说，用人的公司能发挥促进消费的作用。虽然支付更高的薪水必然可能暂时削减企业的盈利，但长期来看，企业的业务和经济状况都会更有持续性。如果汽车成为普通美国国民适用的批量生产产品，不再是富人才能消费的奢侈品，福特就会设法给员工开高工资，让他们能买得起自己辛苦工作生产的汽车”
: 相比之下，BYD（也包括其他车企）的目标也是制造国民汽车，但是降本增效不从内部解决，一味压榨供应商，供应商的工人不是国民？他们不是BYD的潜在消费者？经济螺旋式下降，最终还是车企卷死一大片
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FROM 103.35.105.*

当然不是这么简单

【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 供应商可以不卖给他，转卖给出价更高的车厂。
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嘴皮子就是这么简单，指指点点

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 当然不是这么简单
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FROM 220.181.41.*

【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: Ford推出廉价T型车，目的是造美国普通人买得起的汽车，并没有降低工人工资，甚至还涨薪，理由是：“企业有意保证员工买得起自己生产的产品。换句话说，用人的公司能发挥促进消费的作用。虽然支付更高的薪水必然可能暂时削减企业的盈利，但长期来看，企业的业务和经济状况都会更有持续性。如果汽车成为普通美国国民适用的批量生产产品，不再是富人才能消费的奢侈品，福特就会设法给员工开高工资，让他们能买得起自己辛苦工作生产的汽车”
: 相比之下，BYD（也包括其他车企）的目标也是制造国民汽车，但是降本增效不从内部解决，一味压榨供应商，供应商的工人不是国民？他们不是BYD的潜在消费者？经济螺旋式下降，最终还是车企卷死一大片


喷子们就知道喷。

合资那么多年卖了无数的车，总用工加起来能有现在的byd一家多吗？ 能多多少？

这就是国产崛起的意义。
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比亚迪自己的子公司多而，零配件都是自己公司的人，当然用工多
其他车企更多是采购产业链公司的，供应商也要给工人发工资，工资支出上不会差太多
比亚迪又不是做慈善，会给员工发远超行业的工资吗，我不觉得在这方面会有特别大的差异

另外，比亚迪利润300亿，纳税50亿。 上汽集团纳税1000亿，一汽大众纳税500亿。


【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 喷子们就知道喷。
: 合资那么多年卖了无数的车，总用工加起来能有现在的byd一家多吗？ 能多多少？
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FROM 61.51.94.*