- 主题:啥情况，宁德刚发布1000v电池，弗迪就发布1500V二代刀片
这两家也是你方唱罢我登场~
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两家吹牛，yylx
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 这两家也是你方唱罢我登场~ ...
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酸啥啊，你家没有别人就是吹牛？
比亚迪1500v早都有了，只是下放到汽车。宁德的还在试用。
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 两家吹牛，yylx
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这东西电池厂吹得少
纯车厂经常把600多当800v吹
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 两家吹牛，yylx
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那必须看不懂啊，跟1500v啥关系？
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 看得懂这个文件的意思吗？哈哈哈，B家吹牛都吹到国外了，但是被人家拒绝了
: [upload=1][/upload]
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比亚迪造假老传统了
不放弃刀骗老老实实用宁德三元，连su7max都跑不过
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
:看得懂这个文件的意思吗？哈哈哈，B家吹牛都吹到国外了，但是被人家拒绝了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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我看啊，你们这几个，也就是在这风浪不大，要不也得被比亚迪法务部给搞一下。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 比亚迪造假老传统了
: 不放弃刀骗老老实实用宁德三元，连su7max都跑不过
: ...................
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FROM 114.251.186.*
全域800V架构，第一宣布且量产的是2020年的Taycan(除了空调和热管理，其余都是800V了)
核心技术是来自浙江的均胜电子
2023年国内车企开始集中推800V新车，有些车企则说我们自己是全域800V架构、是准800V架构，开始卷这个赛道
这时候某3YC跳出来说我们2016年那会儿的电车早就是800V的，技术储备yylx
呵呵...
不吹逼真的能死吗？电池800V有啥难的，1000V又有啥难的，1500V又有啥难的？
串并联加焊铜条做好绝缘、隔热，热失控的事儿
比起化学材料升级那可是简单多了
同时全域800V的含金量可比电池弄块800V，电机还只能跑400V强多了好吧
而且现在很多车企充电DC/DC直接把低压干掉了，只留650V以上高压，导致在部分老桩上不兼容的事儿也逐渐多了起来
就算现在高压桩的普及率逐渐提升，你总有刚好急需要充电找桩的时候
毕竟没见说哪个油车的加油口不适配加油站加油枪的
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FROM 219.142.79.*
高压最大的优势是充电快，电池发热量小，其他作用不大
【 在 kartanus (kartanus) 的大作中提到: 】
: 全域800V架构，第一宣布且量产的是2020年的Taycan(除了空调和热管理，其余都是800V了)
: 核心技术是来自浙江的均胜电子
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: 2023年国内车企开始集中推800V新车，有些车企则说我们自己是全域800V架构、是准800V架构，开始卷这个赛道
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换个角度咬一口~
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 全域800V架构，第一宣布且量产的是2020年的Taycan(除了空调和热管理，其余都是800V了)
: 核心技术是来自浙江的均胜电子
: 2023年国内车企开始集中推800V新车，有些车企则说我们自己是全域800V架构、是准800V架构，开始卷这个赛道
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