没有换电站怎么办呢？叫蔚来保姆车来给送电？还是叫拖车一边走一边充？

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 换电，毫无压力  
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: 发自xsmth (iOS版)
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这有什么不匹配的？出问题是有概率的，出问题赔钱就行了。


只要L4带来的利润比赔偿的钱多，就有厂家愿意这么做。


【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 不可能的，所谓的L4只会存在运营企业中，车厂本身承诺这个，是典型的收益责任不匹配  
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那我可以举一个常见一百倍的需求
在车库里等人，怕冷或热，要开空调，你说油车怎么办？  
  
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
:  这不算极端吧
:  比如我要去霍林郭勒，全程966公里，差不多一千公里，按照现在的天气，满电打4-5折，一块电池跑200多公里，我中间要换几次电池呢，这中间都有换电站吗？
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:  另外全程都能自动驾驶吗，车没电了跟扫地机器人似的自己找换电站去？
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re
原来不鸟智驾的我，用了几天不太强的的智驾，后悔没买华为了
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 开车其实是个很复杂的事情，靠人来操作一个可移动的复杂机械，涉及到观察，对移动轨迹的判断，路线规划和实施，对动力和传动、转向、刹车系统的持续操作，对车内座椅、空调、媒体、按摩等等舒适装备的管理。
: 从最传统的化油器到电喷，变速箱、换挡同步、双离合、自动变速箱、定速巡航、自适应巡航、车道保持、紧急刹停，还有自动空调、防眩目等等，已经有很多很多的电子化改造了，辅助驾驶只不过更进了一步。
: 虽然离全自主还远着呢，从0到1没有那么容易。但是工具就是个工具，合理利用就好了。
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开车比骑马简单多了 现在的汽车已经没有任何操作门槛了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 就跟骑马一样，你不会骑也很危险，都得磨合你这都没经过跟车的磨合过程，上手就开，完全不熟悉，那肯定一惊一乍的跟骑一匹完全不 ...
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