- 主题:电车一般能开多少万公里？
这得衰减的不成样子了吧
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 网约车、出租车，绝大部分车是四五十万公里，八年，没啥衰减。
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.239.*
BMS是关键，好的电池寿命很长。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这得衰减的不成样子了吧
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.218.60.*
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 不换电池的情况下
: 20w？30w？
保守几十万，绝大多数家庭不用考虑这种问题。
大量网约车出租车证明过。
不然早就成这两种车不能买电车的常识了。
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FROM 171.105.125.*
前几天不刚出来实验室测试吗，寿命是2000次循环。50万公里都快到寿命极限了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: BMS是关键，好的电池寿命很长。
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.239.*
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 前几天不刚出来实验室测试吗，寿命是2000次循环。50万公里都快到寿命极限了
: 发自「快看水母 于 iPhone」
测试是要求，0～100%，从头到尾1C电流充电的循环次数。
实际不会这么使用啊！
所谓BMS为电池增寿，一个手段是锁电，不让用到100%，也不让用到0。
充放电，充到快满降电流，放到最后限功率。这些措施可以极大的延长电池循环寿命。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*
极大这个说法有来源吗，能提升多少？就算提升一些，电量也大幅缩水了。苹果手机开了优化充电，但电池寿命也就提升一点点。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 测试是要求，0～100%，从头到尾1C电流充电的循环次数。
: 实际不会这么使用啊！
: 所谓BMS为电池增寿，一个手段是锁电，不让用到100%，也不让用到0。
: 充放电，充到快满降电流，放到最后限功率。这些措施可以极大的延长电池循环寿命。
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.239.*
主要是日历寿命不太行，里程寿命，滴滴已经帮你检验过了。
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FROM 218.108.210.*
一天400公里赶上专职司机了
【 在 haolihai (HWA) 的大作中提到: 】
: 闲暇时间吧
:
: 【 在 S030371 的大作中提到: 】
: : 你朋友开网约车的？
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威马，我这个都6w公里了
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 主要是日历寿命不太行，里程寿命，滴滴已经帮你检验过了。
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FROM 120.244.131.*
这是电池原理决定的。
电池在快充满时，电极附近需要被还原的离子浓度很低了，大的电流只有很少部分在做还原工作，大部分在分解电解质，除了损耗电极电解质，产物还会对电池结构严重腐蚀破坏。所以，电池寿命损耗大部分发生在电池快充满时的大电流充电和快放空时的大电流放电。
躲过这两个阶段，电池的循环寿命几乎是无限的。
旁证，能量回收时，一会充一会放，你说算几次充放？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 极大这个说法有来源吗，能提升多少？就算提升一些，电量也大幅缩水了。苹果手机开了优化充电，但电池寿命也就提升一点点。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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