- 主题:下一个倒闭的就是蔚来了
宁王要弄，各厂家表面上必须配合吧
【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 怎么感觉越来越多车企加入换电赛道了。都在不务正业，还是都认为是方向
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FROM 218.1.169.*
有没有可能大战略确实错了呢。如果电池技术继续发展，将来新的快充技术5分钟可以补充续航200km以上，那换电站就没有市场了。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 那肯定要适配啊 每一代换电站 能提供多大能力 能适应几种电池 蔚来研究的比网友透彻
: 基建对于蔚来的重要性是个人就能看出来 至少目前来看 大战略没错 铺换电站是唯一出路
: 我只是想说 电池通用与否 不影响这个大战略 换电站量上来了 迎刃而解
: ...................
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先不说换电能不能活下来，就宁王和蔚来摆在一块，你觉得谁的换电会成功？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 吹牛吧 换电真挺难弄的
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FROM 218.247.161.*
蔚来已经几千个换电站建好了
宁王有几个站？
换电体系，真挺消耗管理能力的，看宁王怎么玩
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 先不说换电能不能活下来，就宁王和蔚来摆在一块，你觉得谁的换电会成功？
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修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
主要面向维修吧？
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 宁德时代已经发布，20，25号巧克力换电块。你可以关注一下
: 【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: : 电池厂没有车厂配合，能自己上？所有现在的新能源车就都能换电了？异想天开
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 175.160.162.137
宁王一年几百亿利润，电池自产，不用花钱造车负担小，专心做电池，怎么看都比一年亏50亿的蔚来建站能力强10被不止
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来已经几千个换电站建好了
: 宁王有几个站？
: 换电体系，真挺消耗管理能力的，看宁王怎么玩
: ...................
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FROM 218.247.161.*
这事有点像
当年格力放弃苏宁，要自建零售体系
真不是有钱，就那么容易的
换电太考验服务了，一旦换电卡住，谁来解决问题。。。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 宁王一年几百亿利润，电池自产，不用花钱造车负担小，专心做电池，怎么看都比一年亏50亿的蔚来建站能力强10被不止
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修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
都是有合资的国企
合资损失太多，需要补产线
【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 怎么感觉越来越多车企加入换电赛道了。都在不务正业，还是都认为是方向
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FROM 218.247.161.*
不要为了黑而黑了，多看看实际情况吧，整个换电体系都是蔚来在推动，推动更多车企加入换电。本来就是共赢的事情，非得看成零和博弈。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 宁王一年几百亿利润，电池自产，不用花钱造车负担小，专心做电池，怎么看都比一年亏50亿的蔚来建站能力强10被不止
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FROM 114.241.208.*
然后还得加欧洲的推广费用，然后卖不出去，就等着欧洲加关税锅一甩，完美
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我查了一下，好像，400v的旧站只能支持旧的蔚来400v。
: 萤火虫是单独的。
: “李斌在广州的用户面对面上透露，萤火虫将拥有专属的换电站，这些换电站被称为“小换电站”，每个站都是一个集装箱大小，占地面积小，建设成本低，特别适合在欧洲等寸土寸金的地方推广?”
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