倒也没见乐道比竞品贵。

【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 换电可以快充，但是快充没必要搞换电
: 换电成本再低也是成本。“差不太多”是差多少？按一辆车差200块算，200块在20万的车价里只占千分之一，但是一辆车200块，一万辆就是200万。按一年产10万辆算，成本就差出去2000万。你知道A股多少上市公司一年的利润都不到2000万吗？
: 还不要说换电带来的强度衰减，底盘设计复杂导致的故障率上升等等其他问题。
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你傻呀 国家搞了就可以涨价了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 国家更不应该搞这种理论都无法盈利的消费性项目  
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: 爱它，就阉了它！

发自「今日水木 on PGT-AN00」
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小站，像集装箱一样，估计基建成本低
【 在 meiqiuwang 的大作中提到: 】
: 这是疯了吗？我以为是李老板务实了，开始推非换电的补贴换电呢  
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发自「今日水木 on PGT-AN00」
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FROM 39.144.45.*

欧洲加税、电费1欧一度，这车能卖到欧洲去？还是讲故事？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我查了一下，好像，400v的旧站只能支持旧的蔚来400v。
: 萤火虫是单独的。
: “李斌在广州的用户面对面上透露，萤火虫将拥有专属的换电站，这些换电站被称为“小换电站”，每个站都是一个集装箱大小，占地面积小，建设成本低，特别适合在欧洲等寸土寸金的地方推广?”
: ...................
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亏也没来及亏在乐道上吧？
能上量就行，产能问题卡得时间也不短了。

【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 所以乐道的利润一定没有竞品高。不然蔚来一年200亿怎么亏出来的
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