都是换电车厂宣传出来的伪需求：
1. 我同事的Model S开了8年了，前几天一起算了一下他的实际续航，比最开始也就打了个9折。
我宁愿是我的原装电池，也不希望换别人用过的。
而且电车寿命的瓶颈是车机，越用越卡，电池衰减反而没那么影响；
2. 如果不是日行1000公里还急着赶路，换电没啥必要。
我出远门最多一天6、700，中间上厕所休息会儿，充个20分钟电，全程就够了，啥也不影响。
一年也出不了两次远门，而且现在服务区第三方的充电桩越来越多，功率也足够大；
3. 某换电品牌的suv，冬天冷的时候，续航也就200多点儿，
周末去北京周边山区玩一趟都不够，路上也不会有换电站；
4. 没有交流口，好多酒店民宿的慢充都用不了，单位楼下的慢充也用不了，非常不方便；
5. 最重要的是，好不容易回家随手家充，再也不用去加油站了，还去换电不嫌麻烦？
没有换电需求，干啥要多花这个钱，买贵的换电车型？
※ 修改:·bermuda 于 Dec 20 09:07:25 2024 修改本文·[FROM: 114.249.195.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.249.198.*]

修改:bermuda FROM 114.249.195.*
FROM 114.249.198.*

对于你是伪需求，
对于别人不是可能不是。

【 在 bermuda 的大作中提到: 】
: 都是换电车厂宣传出来的伪需求：
: 1. 我同事的Model S开了8年了，前几天一起算了一下他的实际续航，比最开始也就打了个9折。
:  我宁愿是我的原装电池，也不希望换别人用过的。
: ...................
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FROM 218.1.169.*

从销量看，对多数人是伪需求。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 对于你是伪需求，  
: 对于别人不是可能不是。  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 123.118.164.*

换电应该是高端服务，但需求太少，支撑不了那么大盘子。现在换电定位下沉太多
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FROM 139.201.250.*

【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 大哥，咱们这种每天定点回家的老实孩子，就别参与讨论换不换电了
: 你要意识到你是消费市场的少数，要是都像你这样用车，搞增程的早回家抱孩子了
哈哈，第二行笑死我了
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FROM 117.143.178.*