我16年10月的车，目前8.8万公里，出质保线了吗？这个质保线是先到为准还是按后一个？

    24年8月份的时候满充满放一次，当时能充进去39度，按这么算，估计换电池是没希望了。

【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
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FROM 120.244.21.*

还真差不多，我这车充电基本也就35度（充电桩显示），考虑到充电损耗 也就32
-33度左右。

同时间，不过我跑了22万公里，平时基本都是慢充



【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
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修改:lhg1983 FROM 103.85.172.*
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昨天刚测完16年到现在跑了12万公里的秦300（电池6万公里换过一次了）
热风放光电开始慢充，0到100%，充电枪端统计是用了39.68度电。
然后网上查了一下，慢充损耗比亚迪大概在10%，也就是39.68*0.9=35.71
35.71/47=75%

已经衰减25%了。距离30%还差一步啊...继续开吧，
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FROM 106.38.53.238

冬天没办法的，夏天我依然能充进45°以上的点，后面一点是不敢用光的。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
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【 在 leelay84719 的大作中提到: 】
: 你这种，比亚迪会认为电池还有是39.6度。不会算你那个充电耗损的。


那更没得换了。
关键是，充电损耗凭什么算进去？
我新车，0~100，47度要充51度多呢。
双标不接受。
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FROM 106.38.53.238