- 主题:首批比亚迪秦EV车主，电池衰减刚好30%【主题取车后续】
我亲自测过，这个测试很简单，就是换完电池之后，马上把电防空，从0开始慢充到满电，看看充了多少度电，用电表的耗电数据就行
我的就是全新的电池，从0开始充满的耗电量，达到了电池容量的105%，考虑充电过程中的损耗，就是全新的电池。
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 别天真了，电芯坏了整个电池免费换，换的其实是返厂修好的电池，不可能是新电池
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FROM 103.35.105.*
最近流行的说法不是不衰减吗
是蔚来为了宣传换电制造焦虑
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
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FROM 171.213.18.*
擦，有点玩文字游戏，过八年0.1折也不管？
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 如果八年内，七折肯定是要保的，但过了八年，就不管你衰减了，只管你电池还能不能用，这就是终身质保的定义
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FROM 210.22.150.*
不可能0.1折啊，电池用十几年，正常衰减也还会有六七折，真到1折肯定是坏了，厂家会负责修的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 擦，有点玩文字游戏，过八年0.1折也不管？
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FROM 27.15.142.*
每节电芯的电压在后台都能看到，你自己都能看懂，电压特别低的电芯，在曲线图上特别突出，如果电压比其他电芯低于某个值，就定义为坏了，这时候厂家会给你换电芯，这就是终身质保的含义。但有的厂家换电芯要求你付人工费（电芯免费），有的品牌人工费厂家承担，实际上电芯不值钱，大头是人工费，搞一次一般两三千，这也是厂家敢承诺终身质保的原因，两三千的成本厂家是承担得起的。如果终身质保是电池衰减就换新电池，那任何一个厂商都会亏得内裤都没了。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 擦，有点玩文字游戏，过八年0.1折也不管？
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FROM 27.15.142.*
听说如果电池有磕碰，超过3mm的坑就不给保了
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 想得挺美，搞坏了只是给你修好，咋可能给你换新的
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FROM 114.242.179.*
为啥不信呢，靠臆测？
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 你信是新电池吗？都是返厂修好的电池给你装上去
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FROM 123.127.251.*
靠常识。一块电池好几万，一辆车赚你两万顶天了，在一辆电车的生命周期，电池百分之百会衰减到70%以下，厂家是活雷锋，亏着给你换新电池？
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
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: 为啥不信呢，靠臆测？
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: 这里是签名，点击查看。
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FROM 123.147.247.*
翻新电池再用两年衰减到70%接着换吗
【 在 liaop 的大作中提到: 】
: 靠常识。一块电池好几万，一辆车赚你两万顶天了，在一辆电车的生命周期，电池百分之百会衰减到70%以下，厂家是活雷锋，亏着给你换新电池？
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FROM 123.127.251.*
所谓终身质保，并不保衰减，厂家只要撑过8年，8年后就不需要给你保70%了，只需要保你电池能用就行
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
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: 翻新电池再用两年衰减到70%接着换吗
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: 这里是签名，点击查看。
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FROM 123.147.247.*