手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
现在夏天能跑200km，冬天150km，倒也符合33度电的容量。

12.21更新取车后续
在4s店取车，工作人员说，他们检测了两次，第一次检测完把数据报给厂商，充电度数不太够，应该可以换电池，但厂商要求他们再深充放检测一次，于是就搭到70%的边了，不符合换电池要求。
我要求提供检测报告，4s店表示无法提供。
接着工作人员暗示说，33度电也就达到70%的边，回去再用用，容量再减1度2度，应该就可以换电池。
我接着问，不是说厂家不公开换电池标准吗？
工作人员说，只是根据他们经验判断，低于70%还是可以换电池的，让我回去再用一段时间车，然后再来检测一次。但他也不能打包票说低于70%厂家一定给换。
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修改:hzzonline FROM 120.244.22.*
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那些吹铁锂电池跑几十万都不衰减的出来走两步
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byd电池真的很差，我的车是宁德电池，小8万公里，无衰减。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。  
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。  
: 虽然买车的时候说终生质保
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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北汽用的谁家电池？
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 我这有一辆6年的刚年检完的北汽360，跑的不多一万多也就，不过续航还是那么多几乎，320的标称 夏天的时候往着380去开都 非常瓷实
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记得以前是SK的，一家韩国公司吧。

【 在 abc7092 的大作中提到: 】
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: 北汽用的谁家电池？
: 【 在 blackben 的大作中提到: 】
: : 我这有一辆6年的刚年检完的北汽360，跑的不多一万多也就，不过续航还是那么多几乎，320的标称 夏天的时候往着380去开都 非常瓷实
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