- 主题:大电池小发动机增程，似乎最优解
高速路况差吧，租过增程跑高速，路况好的时候开几百公里就觉得有问题，动力上不去，转向并道动作大一点轻微失速
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【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我开了几千公里高速了
: 没觉得有任何问题
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FROM 111.199.187.*
120的平均时速都跑出来过
只要长时间严重超速都没问题
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 高速路况差吧，租过增程跑高速，路况好的时候开几百公里就觉得有问题，动力上不去，转向并道动作大一点轻微失速
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.40.*
等明年年底宁德时代混动专用的纯电续航400KM的电池发布吧~~
【 在 popeyegz 的大作中提到: 】
: 理论上最优解是发动机，电机协同发力。
: 发动机、变速箱，技术肯定有，但最后落地，零件多问题多，不太容易解决。还需要调教啥的。
: 本来想买银河L7，发现工信部新款和星舰7一样换成，1.5不带t发动机，3档DHT变单档。吉利这种稍复杂就搞不定，其他也就那样了。
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FROM 223.85.229.*
我开过最极端的一次，就是3000米+海拔连续上坡了接近七十公里，再加上后续路段大概150KM；油耗比较高但也能保住电量
用强制保电70%，连续爬坡路段最低电量曾经降到了58%，然后遇到下坡电量就自动回来了；必须承认高海拔环境下1.5L的混动专用发动机功率率降低确实是无法避免，但是也很难出现长时间功率低于40kwh的情况——除非海拔4000米+再遇上长距离爬坡+极端低温环境...
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 如果计划出远门
: 80%电量就可以启动增程器了，并且人休息时增程发电机不休息
: 所以20kw的发电机足够，甚至10kw都可以
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FROM 223.85.229.*