- 主题:很明显，换电这个坑蔚来是爬不出来了
5.8个点是有前提的，满足不了这个前提，结果就会是更多个点
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
: 就是个5个多点的贷款。没啥划算不划算的。
: 【 在 CharlesRiver 的大作中提到: 】
: : 蔚来Baas其实不错的
: : 你仔细算一下就知道了
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有没有一种可能，蔚来乐道等共用一个充电站呢？
【 在 ruizhu (蕊珠) 的大作中提到: 】
: 换电是个很蠢的主意，换电把电池尺寸规格定死了，一旦车型大改，电池改了，换电站就不能通用。所以蔚来，乐道，莹火虫都要新建换电站。所以换电模式永远不可能赢利，除非像特斯拉一样，车五年不改，一款车一年能卖上百万。但蔚来又不能丢掉换电这个包袱，没了换电的蔚来三电比不过别人，智驾比不过别人，供应链，成本控制都不行，品牌价值还不如小鹏。所以明知道换电是个坑，蔚来也只能硬着头皮上，只能指望下沉子品牌能快速上量，做到年销50-80万以上，才可能达到换电生死绩。问题是，中低端的核心是供应链和成本控制，你蔚来也不在行啊。
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FROM 106.6.57.*
嗯啊。自己看着办就是了。多个选择总是好的。不过吹嘘划算可就真的算了。只是比起以前十多个点，良心了很多
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 5.8个点是有前提的，满足不了这个前提，结果就会是更多个点
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FROM 14.150.106.*
换电明显是个死胡同
电车最精贵的就是电池，但是电池的健康度是最没法检测的
高倍率充放电、长期满电亏电等等的，都会显著缩短电池寿命
电池和车绑定，车主会各种关注驾驶和充电行为，为电池延寿
换电模式，就可以随便造了
偏偏换下来的电池，不管是蔚来还是谁，都检测不出来到底健康状况如何
那就只能gg了
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FROM 117.176.242.*
换电最大的缺点不是你说的，虽然你说的也是中肯的，而是在最有冲劲和可能性的初期，把宝贵的资源投入到一个不了盈利的生意模式
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FROM 219.79.121.*
换电很好用啊！
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 换电是个很蠢的主意，换电把电池尺寸规格定死了，一旦车型大改，电池改了，换电站就不能通用。所以蔚来，乐道，莹火虫都要新建换电站。所以换电模式永远不可能赢利，除非像特斯拉一样，车五年不改，一款车一年能卖上百万。但蔚来又不能丢掉换电这个包袱，没了换电的蔚来三电比不过别人，智驾比不过别人，供应链，成本控制都不行，品牌价值还不如小鹏。所以明知道换电是个坑，蔚来也只能硬着头皮上，只能指望下沉子品牌能快速上量，做到年销50-80万以上，才可能达到换电生死绩。问题是，中低端的核心是供应链和成本控制，你蔚来也不在行啊。
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FROM 223.71.204.*
腾势仰望都没啥塑料感，只要敢给钱，就敢给你包皮。
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 比亚迪销量是高 但比亚迪车真垃圾，满车塑料感
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FROM 221.181.220.*
这俩车太丑了了尤其腾势，和理想的棺材车有的一比
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 腾势仰望都没啥塑料感，只要敢给钱，就敢给你包皮。
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FROM 101.90.13.*