造车就是堆料？
看来蔚来目标客户选择的真精准。
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 这纯纯的喷子，蔚来的品质/供应商资质/设计一直都是top的，弱点在于价格贵一些，在当前经济形势下，有些难
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: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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修改:FLYBBS FROM 175.167.154.110
FROM 175.167.154.110

真是自卑的可怜。

【 在 penmy 的大作中提到: 】
:  不用理会FLYBBS这种上来就造谣真实用户感受，无差别喷一家企业的。人非北京ip，也许只是靠着上水木假装清北本找点优越感的非x即x
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FROM 39.152.24.42

关于换电，这是最戳中我的优点了，比加油方便太多了，人都不用下车，也不用跟加油员啰嗦啥，更不用去拽死重的充电枪不用担心被脏兮兮的电缆蹭到
而且换电三分钟，同样时间内油枪最多也就50升油，还要算上跟加油员啰嗦和支付的时间，实际上更慢

【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 车很好，有设计感，动力强全系四驱，安全性高，服务好。最喜欢换电，没家充从来不充电就用换电，跑了好几趟单程1kkm长途了全程换电很偶尔才充下电，几乎不耽误时间和油车一样用
: 而且我觉得从品牌和产品线角度，蔚来感觉是比较有开创性的，品牌价值也相对接近BBA，比如说ET7出来的时候，还是相当领先的正式进入到C级轿车的市场，那时候43.8w的起售价月销量一度达到四五千，后来市场上国产模仿者多了加上56E打折很猛，竞争力弱了。像ET5/5T/EC系列，也是
: 冉嫌锌葱裕衷诘腅T9又是如此
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当然了
明天能不能活下去
和今天感冒不感冒
孰重孰轻
【 在 dreambovey 的大作中提到: 】
: 就是基本都不谈论车本身怎么样，大部分都是从股东的角度去评论他的经营和换电模式，所以主题应该是蔚来股票值不值得买；
: 挺少有从消费者角度去评论这个车买了到底行不行，去感受作为纯电车换电体验到底好不好；
: 另外就是感叹电车和油车还真不一样，想当年要是买个油车，只要4S店出保了，基本也就和这个厂商断绝联系了，后续维保都自己找合适的第三方，后续你车厂老板想折腾什么幺蛾子都关我P事，现在不行，就像是魔兽世界，满级了游戏才刚开始，一买了车都变精神股东了，都非得证明自己的选择是英明的，友商都是垃圾，好像买了个车跟有了个信仰似的，也真是怪得很
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极越车主普遍表示车是好车


【 在 dreambovey 的大作中提到: 】
: 就是基本都不谈论车本身怎么样，大部分都是从股东的角度去评论他的经营和换电模式，所以主题应该是蔚来股票值不值得买；挺少有从 ...
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