- 主题:蔚来挺过两年
等社会上电车8年以上的保有量大增，电池衰减或故障大增
它的模式会更闪亮，它的关注度和好评度会大增
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FROM 183.157.163.*
蔚来的电池不也老化么，一块电池七八万，蔚来承担得起么
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赌的可能是电池价格继续下降
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 蔚来的电池不也老化么，一块电池七八万，蔚来承担得起么
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蔚来汽车的法人不是李斌吧，这就注定不可靠啊
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电池又不是送给你的，而且无论买断还是租赁有没有觉得每度电池消费挺高的？羊毛出在羊身上啊。
另外无论租还是当储能用
都是赚钱的
同时他们为了摊低成本
在试图把电池的日历寿命弄的更长点
这样每年的折旧费用会更低
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 蔚来的电池不也老化么，一块电池七八万，蔚来承担得起么
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到时蔚来换电 要分年限区别对待了
否则新车不跟老车玩
【 在 loiver 的大作中提到: 】
: 等社会上电车8年以上的保有量大增，电池衰减或故障大增
: 它的模式会更闪亮，它的关注度和好评度会大增
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不管是买断还是baas，电池成本已经收回来了。
另外，不能换电的车，很多人开个不到10万公里，车就卖掉了，电池却还在青壮年。因为蔚来能换电，电池流转起来的话，蔚来可以把这块电池榨干，开个30万公里，然后处置出去。
也就是说，baas用户足够多的话，一块电池能给蔚来创造3倍的收入。你再看看，这事蔚来还亏吗？
至于baas对用户到底亏不亏，那是另外一回事，有空再单说。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 蔚来的电池不也老化么，一块电池七八万，蔚来承担得起么
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如果蔚来的（换电站）电池不老化，也许楼主的期望还能延续
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如果真是“电池衰减或故障大增”，换电的成本也同样会增加，这是在给电车判死刑
【 在 loiver 的大作中提到: 】
: 等社会上电车8年以上的保有量大增，电池衰减或故障大增
: 它的模式会更闪亮，它的关注度和好评度会大增
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FROM 221.216.117.*
这个所谓的高知论坛，很多人连基本的数学和统计知识都没有，你指望他们懂？
他们还在意淫新电池不换电，用5年再去换块新的呢，以为自己赚大了
换电站在电池寿命这件事情上最大的贡献是可以平衡电池寿命，大把一年开不到2w公里的用户，和少量一年开10w公里的，一中和，大家电池损耗都不大
而做到这一切的手段又特别特别简单，永远把换电站里最新的那块电池优先换出去就行了
【 在 loiver 的大作中提到: 】
:等社会上电车8年以上的保有量大增，电池衰减或故障大增:它的模式会更闪亮，它的关注度和好评度会大增
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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