没有吹牛的意思哈，只是发表一下观点；
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 不实现你能负什么责任吗？
: 吹牛谁不会
--
FROM 223.104.40.*

是的，新鲜劲儿过了，还是自己开更快一些，尤其复杂路段，智驾还是磨叽
目前两种使用场景觉得还挺好：
1. 高速巡航；
2. 封闭路段堵车时，发发微信啥的。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我已经在不止一个版友的帖子里看到类似“初期新鲜感强多试了一下，后来就主要自己开了”
: 起码对这些人来说，根本算不上刚需
:
--
FROM 114.249.199.*

【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 智驾，现在是车企立项和研发的刚需，离消费者和真正的市场刚需还很远很远。
大部分车企，不等于全部车企。
只感觉落后太多无望的，只能靠洗脑智驾无用，或者智驾不堪用来蒙逼消费者。
--
FROM 171.105.126.*

L2就是L2，改名智驾也是要人驾的，智驾的刚需是合格的驾驶员随时在线的注意力，而不是驾驶员把智驾当刚需。


【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 新能源车发展了这么多年，和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势，但是在可靠性、续 ...
--
FROM 223.104.41.*

只要有红绿灯就不会用，像我这种通勤95%路程是封闭路段的人太少了，几公里的用一下也是聊胜于无

【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 新能源车发展了这么多年，和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势，但是在可靠性、续航焦虑等方面又存在劣势，综合看来还不足以形成绝对优势。
:   自从智驾出来以后（当然广义的智驾很早就有，定速巡航之类的），大概是以华为M7搭载CDS智驾系统为节点，智驾逐渐成为新能源车最大的卖点，其实也就一年多点的时间，现在没有智驾都不好意思上牌桌。
:   使用体验方面，我的感受就是智驾好比上班摆脱了打卡，只要完成任务就行，早来晚走摸会鱼都没问题，但是自己心里得有数，瞎摸鱼也会出问题。没有智驾就好比上下班打卡，有事没事必须戳在那，累挺。虽然同为牛马，但使用体验上绝对是一大改善。
: ...................
--
FROM 111.194.223.*