专门花钱买智障驾驶的大傻子还是很多的  
  
【 在 chenchf (ccf) 的大作中提到: 】
:  一同事被某为洗脑买了m7用了几次就不用了，市区开太慢，接管次数多
:  【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
:  : 大部分车企，不等于全部车企。    
:  : 只感觉落后太多无望的，只能靠洗脑智驾无用，或者智驾不堪用来蒙逼消费者。    
--
FROM 39.144.124.*

车是岚图free。 我没太说清，原本是想说：
从清河站以北的拥堵开始，只要前车不停下来，人可以调油门跟车做到一直不踩刹车，直到箭亭桥，
但百度阿波罗的智驾不行，踩刹车次数过多，不爽。

另外，在街上看到过亮蓝灯的理想吧，也是在我觉得可以不踩刹车的时候踩刹车。

我没有试过是否可以自动完成掉头，因为掉头前100多米开始地上标线已经不清楚了，没敢试。

【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 不知道你开的是哪型号，我的车那个地方可以自己完成掉头。

: 【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 对，三个月过去了，已经自驾了，也就长途喝水时用下。
: 比如京新的断头路，只要前车不停下来，人可以调油门做到一直不踩刹车，但机器不行。
: ...................
--
FROM 111.201.27.*

老司机们不赞同这一说法

【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 新能源车发展了这么多年，和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势，但是在可靠性、续航焦虑等方面又存在劣势，综合看来还不足以形成绝对优势。
:   自从智驾出来以后（当然广义的智驾很早就有，定速巡航之类的），大概是以华为M7搭载CDS智驾系统为节点，智驾逐渐成为新能源车最大的卖点，其实也就一年多点的时间，现在没有智驾都不好意思上牌桌。
:   使用体验方面，我的感受就是智驾好比上班摆脱了打卡，只要完成任务就行，早来晚走摸会鱼都没问题，但是自己心里得有数，瞎摸鱼也会出问题。没有智驾就好比上下班打卡，有事没事必须戳在那，累挺。虽然同为牛马，但使用体验上绝对是一大改善。
: ...................
--
FROM 49.93.133.*

智驾任重道远，现阶段就别忽悠了
--
FROM 223.104.43.*

小白鼠是刚需

【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 新能源车发展了这么多年，和油车的优劣势也争议了很多年。其实费用、静谧性、起步速度这些虽然新能源车有优势，但是在可靠性、续航焦虑等方面又存在劣势，综合看来还不足以形成绝对优势。
:   自从智驾出来以后（当然广义的智驾很早就有，定速巡航之类的），大概是以华为M7搭载CDS智驾系统为节点，智驾逐渐成为新能源车最大的卖点，其实也就一年多点的时间，现在没有智驾都不好意思上牌桌。
:   使用体验方面，我的感受就是智驾好比上班摆脱了打卡，只要完成任务就行，早来晚走摸会鱼都没问题，但是自己心里得有数，瞎摸鱼也会出问题。没有智驾就好比上下班打卡，有事没事必须戳在那，累挺。虽然同为牛马，但使用体验上绝对是一大改善。
: ...................
--
FROM 183.6.9.*