- 主题:你们的支持高阶智驾的能只开自适应巡航么？
对呀，左右的趋势就是要切入你车道啊，肯定会有反应。
车道保持也不会对没有切入你车道意图的有反应
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我指来自左右的趋势
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小鹏，单开acc挺好用的
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就是只让它控制前后，其他涉及左右的都由人控制，包括车道保持都没有。
: 因为现在乐道就这样，“智驾功能最低要开车道保持”，问题是车道保持这个功能其实人控制时候是下意识的，根本不费力，让车子自己车道保持，就是路上没车，需要你注意力集中的路况也很多，譬如城市双车道频繁切换车道，需要避开的东西多了去了
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发自「今日水木 on iPhone 14」
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按道理可以。acc是一个独立功能，也非常成熟
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就是只让它控制前后，其他涉及左右的都由人控制，包括车道保持都没有。
: 因为现在乐道就这样，“智驾功能最低要开车道保持”，问题是车道保持这个功能其实人控制时候是下意识的，根本不费力，让车子自己车道保持，就是路上没车，需要你注意力集中的路况也很多，譬如城市双车道频繁切换车道，需要避开的东西多了去了，弯道，避凹陷井盖，避水坑，避开各种轨迹不太正常的运动物体……，
: 总之，我个人觉得，只开自适应巡航最舒服，或者说，照顾自适应巡航是我对智驾能付出的劳心的极限了。
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22年刚提车不放心，一次暴雪堵在东五环，被迫LCC用时2小时，各种corner case都看到
了，从那之后环线封闭道路速度80以下交给它轻松太多，速度80以上，看心情，自己开也
蛮爽的。
这玩意最大的弊端，就是容易让你麻痹，温水煮青蛙，开始不敢玩手机，慢慢的敢看电
视剧了，慢慢的刷微博刷推，再后来ssh看下模型训练加过，肆无忌惮，出京一次惊吓就
再也不敢盲目信任了。
所以在没厂家通过L3+认证的时候，还是要看路，凡是宣传引导让司机视线敢离开路面超
过几秒的都是谋杀，尤其是速度120这种，市区那速度，就算出事也可能是小问题。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这个就涉及智驾的放心程度了，这个可能是基因决定的，
: 有些人能放心，有些无法做到，跟心理状态，最舒适反射弧之类有关。
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FROM 123.125.33.*
我已经大约验证了三次，就是上了高架困得不行了，然后辅助驾驶改成自己开，状态可以调整到有点困但是不至于难以忍受的感觉。
确实不用自己开的时候，就跟后座的人容易睡觉一样的。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 22年刚提车不放心，一次暴雪堵在东五环，被迫LCC用时2小时，各种corner case都看到
: 了，从那之后环线封闭道路速度80以下交给它轻松太多，速度80以上，看心情，自己开也
: 蛮爽的。
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FROM 121.235.10.*
这还是比较危险的，真遇到需要干预的情况，一辈子就睡过去了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我已经大约验证了三次，就是上了高架困得不行了，然后辅助驾驶改成自己开，状态可
: 以调整到有点困但是不至于难以忍受的感觉。
: 确实不用自己开的时候，就跟后座的人容易睡觉一样的。
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修改:hsv FROM 123.125.33.*
FROM 123.125.33.*
你是深度用户了，我估计我很难接受真让它去开。
高速上很少困，我估计还是神经系统会更兴奋的缘故。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这还是比较危险的，真遇到需要干预的情况，一辈子就过去了。
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FROM 121.235.10.*
每天通勤一半的路是环线快速路，重度依赖。
目前看国内端到端的进展，理想是独一挡的存在。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你是深度用户了，我估计我很难接受真让它去开。
: 高速上很少困，我估计还是神经系统会更兴奋的缘故。
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FROM 123.125.33.*