汽车在平地上匀速行驶时主要受到两种阻力：滚动阻力和空气阻力，它们都和车速正相关，所以车速越高，阻力越大，动力机用于维持当前速度所要消耗的功率就越多，剩下的用来加速的富余功率也就越少。

直到最终达到一个平衡，没有一点加速能力了，也就是车辆在当前情况下的最高车速。


【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 起步时加速能力最强？
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修改:wwwlb2002 FROM 118.250.158.*
FROM 118.250.158.*

你这只是理想模型，实际上随着电机转速升高，功率是不断下降的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 纠正一下，转速增高，功率是恒定的，功率一定，转速与扭矩反比。  
: 变速箱也是。  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.68.*

油车要降档 巡航转速才2000转

【 在 bigflypig 的大作中提到: 】
: 250多马力的2.0T油车，高速时速110公里以上时，想快速超过大货车，油门要深踩。同样情况，只是后驱版的特斯拉提速都要比油车快太多，极其线性。我这是两台车开了很多次自己体验。
: 不知道你这个结论是开什么车得出来的
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.198.57.*

油车应该是低档等转速上来之后，到最大扭矩爆出，才算加速最强
刚起步，涡轮车连涡轮都没吹起，加速是弱鸡状态

所以油车拼零百需要抬高转速弹射起步，电车基本都是简单的一脚到底就行

【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 任何车都是速度越快加速越弱
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 124.64.238.*

好车！
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 所以高速超车电车更加游刃有余
: 我开L7在高速上超车不比奥迪S3差
: 一个重要原因就是不需要降档
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