竞品和市场格局决定的。
M9对标Q7什么的。可能整体强于Q7，
M5对标model y吧.应该还不如model Y。

另外就是品牌调性方面，买华为的要的是一定的面子属性，太便宜了反而给不了面子属性。而m9这个定位算国产电车旗舰，又有面子又有里子。
而追求性价比的买家的话，又觉得m5没那么划算。所以m5就反而尴尬。
--
FROM 223.166.104.*

M7就是老汉的底子，确切说是2.7那一代老汉的底子。

M9是仿GLS，那会儿问界和理想舆论战脑浆子都打出来了，理想惨败~ 以及理想输在自己底盘用料+ Mate60那一波泼天的流量（对比现在华为某届想借势mate70的惨淡），现在返过头看，L9也不是没可取之处，居然有了实惠的感觉。

我认为这2个9都溢价的厉害。

【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: M5我没进去体验过，M7M9体验过，M7我第一时间感觉这车怎么跟我的老汉味道差不多，上来就放弃再看M7
: 我在对比了车子的悬架和轴距之后，我发现7和我的汉兰达好像，就是车身拉长了一点。
: 我有理由怀疑5和7都是塞力斯主导的，只有9是华为主导的。
: ...................
--
FROM 114.251.186.*

同意

如果现在非让我在两个之间选择，L9就是相对实惠一条，便宜了10+了啊

目前国内车企，就比亚迪、理想和塞力斯是利润是正的，尤其这个赛力斯，M9必然是利润之王，从最开始的所有配装都是要额外花钱，智驾6K，到现在基本上送大电池和踏板，智驾免费，还给电费积分，还是有不少降价空间的。



【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: M7就是老汉的底子，确切说是2.7那一代老汉的底子。
: M9是仿GLS，那会儿问界和理想舆论战脑浆子都打出来了，理想惨败~ 以及理想输在自己底盘用料+ Mate60那一波泼天的流量（对比现在华为某届想借势mate70的惨淡），现在返过头看，L9也不是没可取之处，居然有了实惠的感觉。
: 我认为这2个9都溢价的厉害。
: ...................
--
FROM 115.171.254.*

你错了，M7最好卖。
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: m5除了个头小，配置性价比最高，却不好卖呢
--
FROM 36.112.200.*

我去买车的时候问界店员是这么说的：M5，M7采用的是华为座舱、华为车机和华为智驾系统；M9是全栈全栈都是华为弄的，从设计到生产都是华为主导。
你开一下就知道了，M5/M7不好开，M9好开
M7的驾驶质感非常差，M5空间小的一笔
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: M5我没进去体验过，M7M9体验过，M7我第一时间感觉这车怎么跟我的老汉味道差不多，上来就放弃再看M7
: 我在对比了车子的悬架和轴距之后，我发现7和我的汉兰达好像，就是车身拉长了一点。
: 我有理由怀疑5和7都是塞力斯主导的，只有9是华为主导的。
: ...................
--
FROM 113.205.172.*