- 主题:本中反复强调车企应该标注冬季高速续航里程
没看到许多电车到冬天都不敢开空调在最外道蠕动啊。出租车电车都烧柴暖炉子了。
夏天高温电车高速也不敢持续加速。
续航和电机散热一直就是痛点。春运长途太小众了。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 那除了春运，现在纯电车还真没有续航痛点了
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FROM 114.242.9.*
未能通过测试
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 空调不给力，20摄氏度保持不住怎么算？
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FROM 36.163.208.*
都是瞎编的，根本就没有这种事。
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 没看到许多电车到冬天都不敢开空调在最外道蠕动啊。出租车电车都烧柴暖炉子了。
: 夏天高温电车高速也不敢持续加速。
: 续航和电机散热一直就是痛点。春运长途太小众了。
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FROM 221.218.60.*
冬季续航很大程度是在比较空调质量
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 可以作为消费者购车的参考
: 即在零度摄底度，一个大气压的条件下，车辆以100km/h的速度匀速行驶同时全程保持车内温度为20摄氏度，恰好使得车辆SOC从90%降到10%的续驶里程，称为冬季高速续航里程。
: 这个试验简单可复现性强，在转鼓试验台上就可以做，消费者可以参考相关实验数据。
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FROM 124.207.9.*