看夏老师点评这个事：
1、玻璃车顶便宜，成本低，体积也更小，结构也更简单。而金属车顶要配上天窗，就得加机构复杂的开关结构，不同材料的连接和密封。
2、玻璃车顶刚性更好，不需要内衬，极大的简化了天顶构造，降低了以后的维修保养费用。
3、玻璃隔热？ 夏老师认为比一般的天窗更隔热。不知道夏老师是基于什么说的，但实际使用就是玻璃的不隔热。
4、玻璃车顶脆。关注车框架扭曲、高度重视车身安全的车型（如越野），往往不会考虑整张玻璃车顶，而是在车顶中部保留一个高强度的横梁来支撑。

关于夏老师第一点补充一下：就是省的更多的是制造成本，包括固定资产投入（焊接机器人、防水、喷漆等）。因为铁皮顶还得焊接+防水处理、排水通道等，大众引以为傲的就是激光焊接车顶，而玻璃车顶粘上去就行~ 所以省的成本更多的是省“制造成本”，其次省材料费等。

补充：玻璃车顶可以“偷”纵向头部空间，降低电池占用下部空间对纵向乘坐空间的不利影响，以及保持车顶+车纵高的流线外型，不至于那么突兀。
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修改:flukeox FROM 114.251.186.*
FROM 123.116.11.*

车顶玻璃冬天5度日照充足，不用开暖风
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对于定位于家用车的车来说
只要有遮阳帘，我就选玻璃车顶
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 看夏老师点评这个事：
: 1、玻璃车顶便宜，成本低，体积也更小，结构也更简单。而金属车顶要配上天窗，就得加机构复杂的开关结构，不同材料的连接和密封。
: 2、玻璃车顶刚性更好，不需要内衬，极大的简化了天顶构造，降低了以后的维修保养费用。
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FROM 223.104.41.*

换模特X~

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我在深圳开公司的model3，后面乘客还是会抱怨老板抠门
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FROM 123.116.11.*

电车的车内高度低，用玻璃顶能让人感觉不是很压抑
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FROM 221.223.24.*