- 主题:电车的实际成本到底和油车谁低
要看准备开几年，会跑多少，电车前三年贬值直接膝盖斩，后面也贬无可贬了，如果能开个几十万公里，就值了。
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那你再说说看，这些智驾车有没有额外给智驾系统配电池
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这就是扯了，深圳南山科技园附近有大把的智驾测试车在跑，用的都是油车
发自「快看水母 于 BVL-AN00」
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FROM 223.104.204.*
我算过，5年内，特斯拉同档次低三分之一，其他电车基本持平
【 在 hulili 的大作中提到: 】
: 相同的性价比和使用舒适度
: 电车到底是不是更容易坏，保养更贵，综合起来电车的成本是真的变低了吗？
: 感觉是一个迷
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FROM 219.234.214.*
电车更皮实，保养周期更长，保养费用更低……毕竟变速箱是个精密的玩意
【 在 hulili 的大作中提到: 】
: 相同的性价比和使用舒适度
: 电车到底是不是更容易坏，保养更贵，综合起来电车的成本是真的变低了吗？
: 感觉是一个迷
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FROM 221.222.48.*
这还用问吗？当然是电车成本高。
电车产业链里大部分是进不去油车产业链的廉价供应商。
奇瑞吉利长安这样同一家厂家做的车子，电车也是用比较次的供应商物料。
从产品定位就可以看出电车寿命短于油车。
【 在 hulili 的大作中提到: 】
: 相同的性价比和使用舒适度
: 电车到底是不是更容易坏，保养更贵，综合起来电车的成本是真的变低了吗？
: 感觉是一个迷
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FROM 223.104.41.*
油车变速箱从来不用保养吧？
上次我车让我换个变速箱油，我都后悔了。
【 在 pandy 的大作中提到: 】
: 电车更皮实，保养周期更长，保养费用更低……毕竟变速箱是个精密的玩意
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FROM 124.202.168.*
10万来块钱的纯电车用来开网约车，肯定是最合算的，尤其是冬天司机和乘客一起在车里挨冻的话。
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FROM 124.202.168.*
对的，价格低、使用频率高、短途为主的用车场景，纯电车是有明显优势的，比如网约车。
价格高、使用频率低、长途较多的，电车就不合适了。
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 10万来块钱的纯电车用来开网约车，肯定是最合算的，尤其是冬天司机和乘客一起在车里挨冻的话。
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FROM 116.133.84.*
电车并不更容易坏，保养周期更长，更便宜，使用成本更低。电池厂家保八年十五万公里，要么厂家保修，要么保险出钱，几乎不会有个人花钱换电池的。
【 在 hulili 的大作中提到: 】
: 相同的性价比和使用舒适度
: 电车到底是不是更容易坏，保养更贵，综合起来电车的成本是真的变低了吗？
: 感觉是一个迷
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FROM 106.37.69.*
华为要逆天而行？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这就是扯了，深圳南山科技园附近有大把的智驾测试车在跑，用的都是油车
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FROM 218.108.210.*