小品牌吧，大厂根本不敢玩这个，年销量几十万左右的杂牌厂博一个几率赔的起。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这就是扯了，深圳南山科技园附近有大把的智驾测试车在跑，用的都是油车
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你这说的都是啥？
电车用的是很次的供应商，然后他成本更高？
另外，你这哪里来的结论啊，能说说是哪一类别供应商吗？
  
  
【 在 ment (PayPay) 的大作中提到: 】
:  这还用问吗？当然是电车成本高。
:  电车产业链里大部分是进不去油车产业链的廉价供应商。
:  奇瑞吉利长安这样同一家厂家做的车子，电车也是用比较次的供应商物料。
:  从产品定位就可以看出电车寿命短于油车。
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我前一个6年的北汽，感觉不到衰减。
【 在 artech51 的大作中提到: 】
: 不可能，我看买了5年的特斯拉里程已经减半了
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快5年的电车，平均每年跑2万公里，大头费用依次是过路费4000、车险4000、电费2000、停车费1800，不算折旧用车成本平均5毛7每公里，算上折旧估计得1块6每公里，打算开满8年置换，成本能降到1块2每公里。
肯定还有更省的，我高速跑得多，每年过路费就得4000块。电车保养就检查下线路、电池，加个玻璃水，估计1次200左右，1年1次或2年3次的频率，我是免费保养。4S店换个滤芯单独收80块、京东40块1个自己换。轮胎的话，4S店说电车出厂的轮胎本来就比较贵、耐磨的，目前还不需要换，打算下次保养看看要不换了毕竟还得再开几年。
电车这玩意儿得看使用场景，如果只是通勤代步的话，别买贵的，最好买三电质保期长的，使劲造也不心疼。
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现在是过渡期
这种问题还可以讨论讨论
过渡期完 这种问题可能就没必要讨论了
【 在 hulili 的大作中提到: 】
: 相同的性价比和使用舒适度
: 电车到底是不是更容易坏，保养更贵，综合起来电车的成本是真的变低了吗？
: 感觉是一个迷
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