最近版上蔚来话题非常火，负面居多正面偏少，作为一个半年的ES6车主上来分享一下感受。
本人10年驾龄累计有20w公里，居住上海开车以日常代步+周末游为主，不喜欢激烈驾驶，但是希望长途自驾游。半年前选择换车是因为手里的27普拉多日常持有成本太高，故产生了换车的念头。在上海，换车肯定是首选电车，毕竟充电设施齐全加送沪牌。
选车为什么是ES6：1，便利性，家住老破小没有安装充电桩的条件，如果选择电车必将面临充电不能烦恼。正好家周围3公里有2个换电站，先入为主的蔚来给我种了草；
2，试驾感受：通勤为主，在上海的地面道路和高架上，以上几台车除了在转向手感上存在差异，在虑振隔音上真的是感受不到什么有太大的不同。不过确实这里ES6的转向太轻了，缺少随速随角度的反馈；不过考虑到使用场景，好像转向手感也没那么重要了。而且这台车99%时间我太太开，我自己平时开一个混雅，轻一点对女人反而是好事，我看她很喜欢。
3，颜值，同时对比的电车有极氪001，小鹏P9，蔚来ES6和锐歌，从颜值上偏向ES6，内饰简单但是做工，用料及搭配都符合个人喜好；
所以选车的动机来看，便利性>试驾感受>颜值，最终选择了ES6。
目前5000公里里面大概1500公里是我开的，针对版上吐槽的能耗高我想表达一下我的观点：电价如此便宜的前提下，百公里25度还是15度，有区别吗。再说蔚来有业界最快的补能速度，更能轻松抹平能耗稍高的差异。
ES6在我手里一共就充了2次电，其他全都是换电。电区房的原因，我基本上都选择晚上10点以后去换掉，来回15分钟搞定。均次换电费用在35块钱左右，每次大概补能50~60度。超短途能耗在20~25度每百公里，10公里以上就能轻松做到16~18度每百公里。
高速来看，合计2次1000公里以上的长途，江浙沪高速补能没有任何焦虑，只要有机会就顶着130km/h开，280公里左右补能一次就好。我很难想象哪些只吹嘘最大充电功率而不考虑实际充电场景的人，究竟有没有电车，是不是电车车主。
最后，我选的是75度买断，是因为换电站里面75度电池最多，100度电的续航优势在换电的前提下完全感受不到优势。



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我还是曾经宝马3车主，仍然是十代半混雅车主，请问画像又该如何调整
【 在 zhangzzss 的大作中提到: 】
: 开27普拉多换蔚来，没有车位装充电桩，太符合我对蔚来车主的刻板印象了
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FROM 58.34.106.*

有点过于以自己为中心， 其它客户纠结于充电速度、耗电焦虑的都是有自身的痛点诉求的，不是在这里无病呻吟的，当然你的场景不涉及你忽略是没问题的。

【 在 seanxx 的大作中提到: 】
: 最近版上蔚来话题非常火，负面居多正面偏少，作为一个半年的ES6车主上来分享一下感受。
: 本人10年驾龄累计有20w公里，居住上海开车以日常代步+周末游为主，不喜欢激烈驾驶，但是希望长途自驾游。半年前选择换车是因为手里的27普拉多日常持有成本太高，故产生了换车的念头。在上海，换车肯定是首选电车，毕竟充电设施齐全加送沪牌。
: 选车为什么是ES6：1，便利性，家住老破小没有安装充电桩的条件，如果选择电车必将面临充电不能烦恼。正好家周围3公里有2个换电站，先入为主的蔚来给我种了草；
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24年7月底，上海置换补贴1.5w，最后落地加保险应该在30出头一些
【 在 evolver 的大作中提到: 】
: 电池购买，落地多少呢？
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FROM 58.34.106.*

开得不多，跟我有一拼，一年也就一万的样子。我看群里大家都跑得可欢了，一年三四万跟玩儿似的。
车是好车，可是黑也黑得不冤。最近遭黑主要是新产品不及预期吧，L60交不出车（不管是产能原因还是网上说的刷单原因），et9高高在上受众太小，萤火虫外观和价格挑战大众认知加上另建换电体系。
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FROM 223.104.41.*